EU-direktiivi uhkaa nostaa vaatimuksia harrasteajoneuvojen käsittelyssä - "Asetus muuttaisi pelin henkeä voimakkaasti"

"Voidaan arvioida, että valmistelussa olevan ajoneuvojen kiertotalousasetuksen negatiivinen vaikutus henkilötyövuosien osalta on korjaamopuolella merkittävä", Finnish Hot Rod Association FHRA Ry:n johtokunnan jäsen Arto Sulopuisto kuvailee.

Keskeinen huoli on, että suuri osa käytöstä poistettavista ajoneuvoista kulkeutuisi toimijoille, jotka pääosin hyödyntäisivät ne jätteenä. Tällöin purkuosien tehokas kierrättäminen kokee kolauksen.

"Osien kierrätysaste on tällä hetkellä hyvin korkea ajoneuvorakentajien ja harrastekerhojen osalta", mäntsäläläinen kuvailee.

Ajoneuvoharrastukselle tyypillistä on se, että eri elämänvaiheissa henkilökohtaiselle mielenkiinnolle, korjaamiselle ja entisöinnille, löytyy aikaa rajallisesti. Siksi ajoneuvoja säilötään talleissa pitkään.

"Asetus rikkoisi omistamisen oikeutta. Henkilökohtaisesti esimerkiksi työpaikallani on ajoneuvoja, jotka ovat odottaneet 10 tai 20 vuotta sopivaa aikaa niiden käsittelylle."

Sulopuisto kertoo, että tilannetta on kartoitettu ympäristössä toimivien tahojen kautta, ja vastaavia tapauksia on kymmeniä. 

"Ajoneuvot jäävät sivuun siihen asti, kun harrastajat löytävät aikaa niille. Kiertotalousasetus muuttaisi pelin henkeä voimakkaasti", hän päättää.

Yhdistykset vetävät yhtä köyttä

FHRA ry osallistui 28.4.2025 pidettyyn sidosryhmäpalaveriin, jossa käsiteltiin Euroopan unionin ehdotusta ajoneuvojen kiertotalousasetuksen vaikutuksia.

Palaverin tavoitteena oli tarkastella asetusehdotuksen vaikutuksia Suomelle ja valmistella yhteistä kansallista vastinetta EU:lle.

Osallistujat:

• SAHK (Suomen Ajoneuvohistoriallinen Keskusliitto ry)
• AKK-Motorsport ry
• Autoliitto
• SML (Suomen Moottoriliitto ry)
• SMOTO (Suomen Motoristit ry)
• FHRA ry (Finnish Hot Rod Association)
• VMPK ry (Veteraanimoottoripyöräklubi ry)
   

Keskustelun pääkohdat:

• Direktiivin vaikutukset harraste- ja moottoriurheiluajoneuvoihin
• Varaosien saatavuus ja uudelleenkäytön mahdollisuudet
• Historiallisten ja harrasteajoneuvojen erityisasema
• Kansallisen poikkeusmahdollisuuden tarve
• Suomen erityisolosuhteet (esim. ilmasto, ajoneuvokanta)
   

FHRA ry:n osalta on pyrkimys vaikuttaa asetuksen sisältöön ennen sen lopullista hyväksymistä kesäkuussa.