Användningen av elsparkcyklar minskade i Helsingfors

Det totala antalet allmänna elsparkcyklar och andra mikrofordon i Helsingfors minskade med omkring 12 procent på ett år. Den här sommaren fanns som mest omkring 10 900 tillgängliga sparkcyklar och cyklar, medan motsvarande antal 2025 var 12 400.

Det finns inte bara en enskild känd orsak till att antalet fordon och resor har minskat. Antalet elsparkcykeloperatörer har minskat från fem till tre. Även de nya tillståndsvillkor för mikrofordon som infördes i Helsingfors i början av 2026 kan ha påverkat. Villkoren gäller bland annat körhastigheter, parkering, användningsområden och antal. Till exempel får det numera finnas högst 4 700 allmänna elsparkcyklar i stadskärnan.

”Syftet med tillståndsvillkoren är att säkerställa ett tryggt och tillgängligt stadsrum. Enligt data verkar det som att största delen av de nuvarande villkoren har fungerat. Samtidigt visar resultaten att villkoren inte har försvagat möjligheterna för serviceproducenternas affärsverksamhet”, berättar Heikki Palomäki, chef för enheten för trafiksystem.

Fördelarna med parkeringsrestriktionerna är tydligast i stadskärnan

I Helsingfors har tre operatörer erbjudit elsparkcykeltjänster i år: Dott, Voi och Ryde. Dessutom inledde Donkey Republic, som erbjuder sina kunder mekaniska cyklar, sin verksamhet i slutet av juli med ett mikromobilitetstillstånd.

Operatörernas parkeringsbegränsningsområden utvidgades i år från centrum till att omfatta nästan hela stadskärnan. Dessutom infördes nya begränsningsområden i stadsdelarna Botby gård, Mosabacka och Nordsjö.

I dessa områden har egna obligatoriska parkeringsplatser anvisats för elsparkcyklar och hyrcyklar. En del av dessa parkeringsplatser var tidigare för bilar. De nya tillståndsvillkoren har bidragit till att de parkerade fordonen nu hålls i bättre ordning.

Hittills verkar det som om fördelarna med centraliserad parkering har varit störst i stadskärnan och i Nordsjö. I Botby gård och Mosabacka användes elsparkcyklar relativt lite, så de parkeringsplatser som reserverats för dem användes ganska ineffektivt.

Man har kunnat ingripa mot olämplig parkering på ett effektivare sätt än tidigare. Ändringen av lagen om flyttning av fordon 2025 har gjort det möjligt för parkeringskontrollanter att snabbare flytta bort felparkerade elsparkcyklar och cyklar. Hyrsparkcyklar och -cyklar har fram till slutet av augusti flyttats omkring 3 000 gånger. Operatörerna debiteras 80–100 euro för varje flyttning.

Beslut om tillståndsvillkoren för 2027 kommer att fattas under de närmaste månaderna

Helsingfors stad använder information som samlats in om elsparkcyklar i beredningen av tillståndsvillkoren för 2027. För närvarande bedöms det inte finns något behov av att föreslå några större systematiska ändringar av tillståndsvillkoren. Beslutet om tillståndsvillkoren för säsongen 2027 fattas av stadsmiljönämnden ännu under 2026.

Lagen om transportservice, som ändrades 2025, ger kommunerna större möjligheter att reglera användningen av allmänna elsparkcyklar och övriga mikrofordon. Enligt lagen ska tillståndsvillkoren vara nödvändiga med tanke på trafiksäkerheten, tillgängligheten eller underhållet och renhållningen.