I däckratsiorna kollades över 10 000 däckserier - BRISTER ÄVEN I DÄCKTYP OCH LUFTTRYCK

Efter ett mellanår arrangerades däckratsior igen i stor omfattning tillsammans med polisen, Bildäcksförbundet och Trafikskyddet. Förhandsuppgifterna för denna höst har samlats in i däckratsior som arrangerades i Helsingfors, Jyväskylä, Kuopio, Björneborg och Rovaniemi, där däckens mönsterdjup, lufttryck och typ kontrollerades på sammanlagt 2 451 person- och paketbilar.

Andelen bilar med dåliga däck var på jämförelseorterna 12,2 procent, vilket är ett par procentenheter mindre än hösten 2012. Resultatet var en positiv överraskning för kampanjens aktörer genom att man allmänt befarade att höstskicket på sommardäcken ytterligare skulle ha försämrats. Ett däck klassificeras som dåligt när mönsterdjupet är 2 mm eller mindre. 

Behov av däcktrycksvakter

I höstens däckratsior påträffades vinterdäck hos 6,5 procent av bilisterna dvs. ungefär samma antal som i föregående två höstratsior. För däcktryckets del koncentrerades uppmärksamheten på skillnaderna i lufttrycket på däck, som befann sig på samma axel. Minst 0,5 bars lufttrycksskillnader konstaterades på 6,7 procent av bilarna dvs. på något färre bilar än tidigare. 

Kampanjchef Risto Keskiruokanen från Bildäcksförbundet påpekar att bilisterna inte i allmänhet är medvetna om det dåliga skicket eller det alltför låga lufttrycket på sina däck.

”De flesta bilister kontrollerar däcktrycket enbart på våren och hösten i samband med däckbytet. Mot denna bakgrund kommer de nya däcktrycksvakterna att fylla ett klart behov”. 

Från och med början av november bör varje ny bil som tas i bruk vara försedd med ett däcktrycksövervakningssystem (TPMS). Enligt Trafis färska tolkning bör systemet uttryckligen fungera på bilens originalmonterade däck. Bilisten kan om han så vill, skaffa behövliga trycksensorer också på sina vinterdäck och följande däckserier. 

Höstens blötfören slår hastigt om till en första halka

I Tekniikan Maailmas sommardäckstest (TM 5/2014) jämfördes olika dubbfria vinterdäck i sommarbruk. De för nordiska vinterförhållanden tillverkade dubbfria vinterdäcken var på våt asfalt direkt odugliga medan ett dubbfritt vinterdäck med hög hastighetsklass avsett för mellaneuropeiska förhållanden ändå var på samma nivå som de sämsta sommardäcken. 

Höstens snabbt växlande körförhållanden för med sig utmaningar i valet av däck. Inför höstens blötfören uppmanades bilisterna att förse sina bilar med ordentliga sommardäck som lämpar sig för vått väglag. ”I skenet av testresultaten är det minst lika viktigt att byta till vinterdäck i tid innan höstens första halka. Utöver rätt valda däck bör också attityderna och körsättet småningom anpassas till vinterns krav”, förmanar Keskiruokanen.

Bildtexter:
(Sommardäcksundersökning)

I höstens däckratsior som arrangerades 8.-12.9. kontrollerades uppskattningsvis 10 000 person- och paketbilsdäck på närmare 60 olika orter.

(Däcktrycksmätning)

De nya däcktrycksvakterna fyller ett klart behov, ty de flesta bilister kontrollerar däcktrycket enbart på våren och hösten i samband med däckbytet.

Tilläggsuppgifter:
Kampanjchef Risto Keskiruokanen, Bildäcksförbundet rf, gsm 0400 698 216 

Hemsidor:
www.rengasratsia.fi 
www.autonrengasliitto.fi  

Bilaga:      
Omfattande förhandsuppgifter från däckratsiorna 8.-12.9.2014