Helsinki selvitti suojateiden turvallisuutta – vaarallisinta suojatietyyppiä esitetään pannaan

22.11.2019 10:15:00 EET | Helsingin kaupunki, kaupunkiympäristön toimiala | Tiedote

Jaa

Helsingin liikennesuunnittelu ehdottaa, että Helsinkiin ei tehtäisi enää suojateitä ilman liikennevaloja, keskisaareketta tai muuta turvallisuutta lisäävää ratkaisua, jos kadun nopeusrajoitus on vähintään 40 kilometriä tunnissa. Tällaisia pelkällä liikennemerkillä ja tiemerkinnällä varustettuja suojateitä vältettäisiin myös kaduilla, joiden nopeusrajoitus on 30 kilometriä tunnissa, jos ylitettävänä on vähintään kaksi samansuuntaista kaistaa.

Mannerheimintien ja Honkatien risteyksessä sijaitseva suojatie kuuluu uuden suojateiden turvallisuusluokituksen perusteella kiireellisimmin korjattaviin kohteisiin. Kuva: Jussi Yli-Seppälä

Esitys sisältyy jalankulkijoiden kadunylitysjärjestelyiden suunnitteluperiaatteisiin, jotka tulevat kaupunkiympäristölautakunnan käsiteltäviksi tiistaina 26. marraskuuta. Suunnitteluperiaatteisiin sisältyy suojateiden turvallisuusluokitus, joka ohjaisi jatkossa uusien suojateiden suunnittelua ja nykyisten suojateiden turvallisuuden parantamista. Luokitusta hyödynnettäisiin myös tunnistettaessa kiireellisimmin turvallisuusparannuksia kaipaavia suojateitä.

Vuosina 2013–2017 Helsingissä tapahtui vuosittain keskimäärin 76 jalankulkijan loukkaantumiseen tai kuolemaan johtanutta onnettomuutta. Näistä onnettomuuksista yli 60 prosenttia tapahtui suojatiellä.

Kadunylityksen turvallisuutta voidaan parantaa rakenteellisilla ratkaisuilla, joista tehokkaimpia – ja suunnitteluperiaatteiden mukaan ensisijaisia – ovat ajoneuvojen nopeutta hidastavat ratkaisut. Esimerkiksi korotetut suojatiet tai hidasteilla varustetut suojatiet ovat varsin turvallisia – tällaisilla suojateillä tapahtuneiden onnettomuuksien osuus on alle kaksi prosenttia kaikista jalankulkijoiden onnettomuuksista Helsingissä.

Nykyisten suojateiden turvallisuuden parantaminen ei ole aina mahdollista esimerkiksi pääkaduilla pelastusajoneuvojen reittien vuoksi. Suunnitteluperiaatteiden mukaan joskus liikenneturvallisuuden kannalta paras ratkaisu voikin olla suojatien poistaminen, vaikka jalankulun sujuvuus heikentyisi hieman.

Suunnitteluperiaatteet sisältävät myös uudenlaisen ratkaisun liikennesuunnittelun keinovalikoimaan, suojatiettömän kadunylityspaikan. Sitä voitaisiin käyttää paikoissa, jonne suojatien tekeminen ei ole tarkoituksenmukaista. Käytännössä kadun ylitystä helpotettaisiin esimerkiksi madalletuilla reunakivillä. Suojatiettömässä kadunylityspaikassa väistämisvelvollisuus on jalankulkijalla. Tällaisia kadunylityspaikkoja käytetään yleisesti Ruotsissa. Helsinkiläiset jalankulkijat ovat toimineet jo vuosia tämän ratkaisun mukaisesti ylittäessään Aleksanterinkadun Kolmensepänaukiolla Stockmannin edustalla.

Avainsanat

Helsinki Jalankulku Liikennesuunnittelu Liikenneturvallisuus

Yhteyshenkilöt

Jussi Yli-Seppälä
liikenneinsinööri
Helsingin kaupunkiympäristön toimiala
puh. 09 310 37054
jussi.yliseppala@hel.fi

Kuvat

Linkit

Tietoja julkaisijasta

Helsingin kaupunki, kaupunkiympäristön toimiala

PL 58200, 00099 Helsingin kaupunki

09 310 2611 http://www.hel.fi/kaupunkiymparisto

Kaupunkiympäristön toimiala huolehtii Helsingin kaupunkiympäristön suunnittelusta, rakentamisesta ja ylläpidosta, rakennusvalvonnasta sekä ympäristöön liittyvistä palveluista.

Tilaa tiedotteet sähköpostiisi

Haluatko tietää asioista ensimmäisten joukossa? Kun tilaat tiedotteemme, saat ne sähköpostiisi välittömästi julkaisuhetkellä. Tilauksen voit halutessasi perua milloin tahansa.

Lue lisää julkaisijalta Helsingin kaupunki, kaupunkiympäristön toimiala

Helsinki city centre has the potential for considerable growth in terms of residents and jobs29.1.2026 09:08:13 EET | Press release

Could Helsinki city centre accommodate as many as 10,000 new residents and 10,000 new jobs? Both new residents and jobs would be needed to strengthen the vitality of the city centre. A new study by the City of Helsinki shows that Helsinki city centre has the preconditions for growth.

Det finns förutsättningar för en stor ökning av antalet invånare och arbetsplatser i Helsingfors centrum29.1.2026 09:07:50 EET | Pressmeddelande

Finns det plats att bygga för 10 000 nya invånare och 10 000 nya arbetsplatser i Helsingfors centrum? För att stärka centrums livskraft skulle både nya invånare och arbetsplatser vara önskvärda. Stadens utredning visar att det finns förutsättningar för tillväxt i Helsingfors centrum.

Helsingin keskustassa on edellytykset mittavalle asukas- ja työpaikkamäärän kasvulle29.1.2026 09:07:16 EET | Tiedote

Mahtuisiko Helsingin keskustaan rakentamista 10 000 uudelle asukkaalle ja 10 000 uudelle työpaikalle? Keskustan elinvoimaisuuden vahvistamiseksi sekä uudet asukkaat että työpaikat olisivat kaivattuja. Kaupungin selvitys osoittaa, että kasvulle on Helsingin keskusta-alueella edellytykset.

Utbyggnaden och renoveringen av kulturcentret Stoa framskrider – arkitekturtävlingen inleds28.1.2026 12:34:22 EET | Pressmeddelande

Lokalerna i kulturcentret Stoa (Åbohusvägen 1, Östra centrum) förnyas och byggnaden utvidgas. Helsingfors stad inleder arkitekturtävlingen i form av en inbjudningstävling om planeringen den 28 januari. Målet är ett mer funktionellt, öppet och mångsidigt kulturcenter.

Kulttuurikeskus Stoan arkkitehtuurikilpailu alkaa28.1.2026 12:34:22 EET | Tiedote

Itäkeskuksessa sijaitsevan kulttuurikeskus Stoan tilat perusparannetaan ja rakennusta laajennetaan. Helsingin kaupunki käynnistää suunnittelusta arkkitehtuurikutsukilpailun 28. tammikuuta. Tavoitteena on nykyistä toimivampi, avoimempi ja monipuolisempi kulttuurikeskus.

Uutishuoneessa voit lukea tiedotteitamme ja muuta julkaisemaamme materiaalia. Löydät sieltä niin yhteyshenkilöidemme tiedot kuin vapaasti julkaistavissa olevia kuvia ja videoita. Uutishuoneessa voit nähdä myös sosiaalisen median sisältöjä. Kaikki tiedotepalvelussa julkaistu materiaali on vapaasti median käytettävissä.

Tutustu uutishuoneeseemme