Fler trafikbegränsningar på kommande till Rävsundsbron
Rävsundsbrons skick följs kontinuerligt upp och bron har inspekterats i juni, augusti och september. Brons skick har försämrats snabbare än väntat och belastningen på bron från den tunga trafiken måste minskas. Som tilläggsbegränsning planeras en lösning som grundar sig på att den tunga trafiken skulle vara enkelriktad. Hur detta kan genomföras utreds som bäst. Enligt bedömningen kan arrangemangen tas i bruk före utgången av december. Om brons skick förutsätter ännu snabbare begränsningsåtgärder måste man fastställa en viktbegränsning för bron dagtid och nattetid ändras trafiken så att den blir enkelriktad. Det är tryggt att trafikera på bron. Begränsningarna har fastställts för att det ska vara tryggt att trafikera på bron.
Situationen just nu
Hastighetsbegränsningen på 30 km/h som fastställdes i maj minskade rörelserna på bron, men efter sommaren ökade rörelserna på nytt. De största rörelserna på bron beror på situationer där två tunga fordon möts på bron i körfält bredvid varandra. För att minska belastningen på bron söker man lösningar med vilka man kan minimera trafikolägenheterna och de extra kostnaderna för näringslivet. Det finns dock få metoder som kan genomföras snabbt. De grundar sig på begränsning av trafiken och/eller viktbegränsningar. Genomförandet av de övriga alternativen tar lång tid eller så är trafikens förmedlingsförmåga inte tillräcklig för den nuvarande trafikmängden.
Det är tryggt att trafikera på bron och därför har begränsningar fastställts. Fler begränsningar införs om brons skick kräver det.
Fortsatta åtgärder
I första hand utreds sättet att genomföra en lösning som baserar sig på att den tunga trafiken skulle vara enkelriktad. På så sätt kan man minska belastningen av den tunga trafiken och samtidigt minimera de olägenheter som begränsningarna orsakar näringslivet och den övriga trafiken. Genomförandet förutsätter att väntområden för tung trafik byggs på båda sidor om bron. Den övriga trafiken, inklusive bussar, går som normalt på de nuvarande 2 körfälten. Trafikarrangemangens funktion säkerställs i det första skedet genom att man åtminstone dagtid använder sig av trafikdirigerare, eftersom man med trafikljusstyrning inte kan garantera att den tunga trafiken iakttar avståndet på 60 meter.
Lösningen är innovativ, det finns ingen tidigare erfarenhet av den och genomförandet innehåller många osäkerhetsfaktorer. Det mest utmanande är att hitta ett fungerande sätt att genomföra väntplatserna för den tunga trafiken eftersom det finns lite utrymme, problem med marken och anslutningarnas funktionalitet måste tryggas. Ett genomförbart sätt utreds som bäst. Trafikens smidighet och behovet av dimensionering av väntområdena har utretts genom simuleringar, men på förhand kan man inte med full säkerhet veta hur trafiken löper i praktiken. Nya trafikarrangemang förutsätter att man lär sig nytt samt att man är uppmärksam och samspelar med trafikanterna. Enligt bedömningen kan arrangemangen tas i bruk före utgången av december.
I det här skedet kan vi dock inte med säkerhet säga om lösningen som grundar sig på enkelriktad tung trafik är ett begränsningsalternativ som kan genomföras tillräckligt snabbt. Om brons skick förutsätter snabbare begränsningsåtgärder kommer man att fastställa en viktbegränsning för bron dagtid och nattetid ändras all trafik till enkelriktad utan viktbegränsning.
Brons skick försämrades snabbare än väntat efter sommaren, men situationen har stabiliserats på nytt. Att göra den tunga trafiken enkelriktad på grund av skador på bron är i detta skede en tillräcklig åtgärd. Det förhindrar den största belastning som för tillfället orsakas av att två tunga fordon möts. Dessutom är det viktigt att även i fortsättningen beakta att tunga fordon håller tillräckligt avstånd till varandra. Skadorna på bron har dock framskridit och de begränsningsåtgärder som nu vidtas stoppar nödvändigtvis inte helt skadornas framskridande. Därför inleds planeringen av byggandet av en reservbro öster om byggplatsbron och lösningens genomförbarhet utreds. Beslutet om att bygga en reservbro fattas först när planen är klar. Byggandet av en reservbro tar cirka 6 månader och kostar uppskattningsvis cirka 5–8 miljoner euro. Då skulle all trafik flyttas till reservbron. En plan för reservrutt har också utarbetats för Rävsundsbron. Denna plan kan tas i bruk snabbare, men dess kapacitet är mer begränsad än reservbrons.
Begränsningarna ska iakttas
Situationen är allvarlig. Vi gör allt för att trygga trafiken på broplatsen tills den nya bron blir färdig. Varje vägtrafikant ansvarar också för att följa de fastställda trafikbegränsningarna. Underlåtenhet att iaktta begränsningarna kan inte förhindras tekniskt, varmed varje vägtrafikants eget ansvar framhävs. Inom trafikövervakningen har även samarbetet med polisen intensifierats.
Närmare information om ibruktagandet av de nya begränsningarna kommer när genomförandesättet och tidtabellen preciseras, senast i slutet av november.
Information om Rävsundsbrons skick och trafikbegränsningar finns på webbplatsen
Webbplats på svenska: https://www.ely-keskus.fi/sv/egentliga-finland-information-om-exceptionella-situationer-ravsundsbron/
På webbplatsen finns grundläggande information om bron, utförda reparationsarbeten, gällande trafikbegränsningar samt information om massorna för tunga transporter och situationen för specialtransporter. På webbplatsen finns också vanliga frågor och svar.
Mer information: Trafikens kundservice, tfn 0295 020600
Nyckelord
Andra språk
Följ Varsinais-Suomen ELY-keskus
Abonnera på våra pressmeddelanden. Endast mejladress behövs och den används bara här. Du kan avanmäla dig när som helst.
Senaste pressmeddelandena från Varsinais-Suomen ELY-keskus
Mommolanjoen kunnostushanketta esitellään 20.5.2024 yleisötilaisuudessa, Salo7.5.2024 09:58:50 EEST | Tiedote
Yleisötilaisuudessa esitellään Mommolanjoen kunnostushankkeessa teetettyjä suunnitelmia ja kerrotaan hankkeen jatkosta.
Siltatöitä Laitilassa, Mynämäellä ja Maskussa – liikenne kiertoreitille Mynämäellä Nihdin sillan uusimisen ajaksi7.5.2024 09:13:28 EEST | Tiedote
Varsinais-Suomen ELY-keskus aloittaa Laitilassa maantiellä 2051 (Kaukolantie) sijaitsevan Kostiaisten ja Mynämäellä maantiellä 2020 (Yläneentie) sijaitsevan Kukolan siltojen peruskorjaustyöt sekä maantiellä 12403 (Vihtamäentie) sijaitsevan Nihdin sillan uusimistyöt toukokuussa. Lisäksi samanaikaisesti aloitetaan uuden jalankulun ja pyöräilyraittisillan rakentaminen Maskussa osana Mt192 Seikelä-Tanila välistä jalankulku- ja pyöräilyväylän rakentamista. Nihdin siltatyön aikana liikenne sillalla joudutaan katkaisemaan ja liikenne ohjataan kiertoreitille heinäkuussa. Siltatyöt valmistuvat lokakuun 2024 loppuun mennessä.
Päällystystöitä Kankaanpäässä, Salossa ja Loimaan seudulla2.5.2024 11:19:01 EEST | Tiedote
Viikon 19 aikana jatketaan kantatien 44 uudelleen päällystettävän osuuden tasaustöitä. Tämän lisäksi päällystetään Salossa kantatiellä 52 ja Loimaan seudulla Mellilän keskustan ja valtatie 9:n välillä, Hirvikoskella sekä valtatiellä 9 Saikun sillan kohdalla. Lisäksi tehdään päällystystöitä valmistelevia töitä erinäisissä kohteissa sekä Loimaalla että Salossa.
Varsinais-Suomen alueelliset kehitysnäkymät: Hitaasti kiiruhtaen kohti valoisempia aikoja2.5.2024 09:07:13 EEST | Tiedote
Varsinais-Suomen taloudessa nähdään jo positiivisia merkkejäkin, vaikka eri toimialojen kasvuodotuksissa on suuria eroja. Yritysten tulevaisuuden odotukset ovat kohentuneet ja investoinnit kasvussa. Tietotekniikka-alalle, kaupanalalle, palvelualoille ja teollisuudelle odotetaan positiivista tulosta vuodelle 2024. Työttömyys näyttää kasvavan, mutta tilanteen odotetaan paranevan vuoden loppupuolella. Varsinais-Suomen alueelliset kehitysnäkymät ovat Varsinais-Suomen ELY-keskuksen yhdessä muiden aluekehittäjien kanssa muodostama näkemys alueen nykytilasta sekä lähiajan näkymistä.
I maj får Sagu ett eget verksamhetscenter för främjande av cirkulär ekonomi30.4.2024 15:36:21 EEST | Tiedote
Heini Mikkola, koordinator för projektet Pilotering och uppstart av verksamhetscenter, fick idén att Sagu skulle få en egen återvinningscentral redan för sju år sedan. Nu förverkligas drömmen när Leader Varsin Hyvä beviljade projektet landsbygdsfinansiering och Saguborna har inlett ett omfattande samarbete för att främja det.
I vårt pressrum kan du läsa de senaste pressmeddelandena, få tillgång till pressmaterial och hitta kontaktinformation.
Besök vårt pressrum