Kaupunkiliikenne Oy:n työmailla on kertynyt päästösäästöjä vähähiilisen betonin käytön ansiosta jo miljoonia kiloja

Kaupunkiliikenne Oy:n tavoitteena on olla hiilineutraali vuonna 2030, mutta jo vuonna 2025 nollaamme oman toimintamme suorat ja ostoenergian päästöt. Haluamme olla suunnannäyttäjä liikennöinti- ja infra-alan hiilineutraaliudessa: kannamme vastuun koko toimintamme elinkaaren päästöistä ja teemme kestäviä valintoja, jotka muuttavat koko alan toimintaa. 

Valtaosa kasvihuonekaasupäästöistämme syntyy uuden ratainfran ja varikoiden rakentamisesta sekä kalustohankinnoista. Hiilineutraali Kaupunkiliikenne eli Hilkka-ohjelma keskittyy näiden päästöjen vähentämiseen. Erityisesti betonia käytetään rakennushankkeissa valtavia määriä – Suomessakin noin 2 500 kiloa vuodessa jokaista asukasta kohden. Maapallon päästöistä noin seitsemän prosenttia aiheutuu betonin ja sementin valmistuksesta. 

Paras tapa vähentää betonin päästöjä on pyrkiä korvaamaan betoni muilla materiaaleilla ja rakennustavoilla. Aina betonin korvaaminen ei ole mahdollista, silloin vähähiilinen betoni on useissa tapauksissa vastuullisempi valinta. 

Vähähiilinen betoni rakennustyömaillamme

Infrahankkeissa, esimerkiksi raitiotien rakentamisessa, huomattavan suuren osan koko hiilijalanjäljestä muodostaa betoni. Sen sideaineen sementin valmistamisen päästöt ovat erityisen suuret. Onneksi sementtiä voidaan nykypäivänä korvata vähäpäästöisemmillä sideaineilla, jolloin betoni aiheuttaa entistä vähemmän päästöjä.  

Kaikkiaan Kaupunkiliikenteen rakentamisen ja kunnossapidon projekteilla saavutettiin vuonna 2023 hiilidioksidiin verrattavia päästösäästöjä vähäpäästöisen betonin käytöllä yhteensä neljä ja puoli miljoonaa kiloa. Esimerkiksi liityntäpyöräpysäkkien rakentamisessa pystyttiin vähentämään hiilipäästöjä jopa 49 prosenttia valitsemalla vähäpäästöisiä materiaaleja.

Sitran mukaan keskivertosuomalaisen vuotuinen hiilijalanjälki vuonna 2018 oli 10 300 kgCO₂e/hlö/vuosi, eli päästösäästömme vastaisi noin 440 keskivertosuomalaisen vuotuista hiilijalanjälkeä tai noin 4 400 suomalaisen työmatkaa autolla perustuen työssäkäyntitilaston keskimääräiseen 18 kilometrin työmatkaan. Euroopan ympäristökeskuksen ilmoittaman arvion mukaan päästösäästöillämme voisi ajaa myös 2020 vuoden henkilöautolla 37 miljoonaa kilometriä eli yli 900 kertaa maapallon ympäri. Päästösäästö vastaa myös 420 000 kannettavan tietokoneen vuotuista työkäyttöä perussähköllä Helenin ilmoittamaan päästökertoimeen ja kannettavan tietokoneen kulutukseen perustuen.

Kaupunkiliikenteellä on meneillään myös monia uusia hankkeita, joissa käytetään vähäpäästöistä betonia mahdollisuuksien mukaan. Myös uudella tavalla suunnittelemalla voidaan säästää betonin määrissä ja saavuttaa suuriakin päästösäästöjä. Suunnitteilla on lisäksi suuria raitiotie- ja varikkohankkeita, joissa vähäpäästöisen betonin käyttömahdollisuuksia kartoitetaan hankkeiden suunnitteluvaiheissa.   

Esimerkkejä vähähiilisen betonin käytöstä Kaupunkiliikenteellä vuonna 2023