Beläggningsobjekten vid NTM-centralen i Nyland konkurrensutsätts

Beläggningsobjekten i området är fortfarande i konkurrensutsättningsstadiet. De första konkurrensutsättningarna avgörs i mars och då utarbetar man en slutlig plan för hur den återstående finansieringen ska användas och vilka objekt som omfattas av den.

"Ett särdrag i regionen är den livliga trafiken som medför en stor belastning på vägarna. För slitage och skador som uppstår på vintern måste man lämna marginal i vårens upphandlingar", konstaterar Tuomas Vasama, chef för NTM-centralens underhållsenhet.

Objekten väljs enligt den bästa informationen och de mätningar som görs ännu på våren för att få bäst valuta för pengarna som används och för att de vägavsnitt som är i dåligt skick ska kunna repareras i så stor omfattning som möjligt. Vid valet av objekt prioriteras den trafikmässiga betydelsen, de första objekten som konkurrensutsätts är på livliga vägar.

"Finansieringen räcker även till det övriga vägnätet i år och utvalda objekt kan genomföras även på det lågtrafikerade vägnätet", lovar Vasama.

Flexibilitet i arbetet genom upphandlingarna

För att den stora arbetsmängden ska kunna genomföras har beläggningsperiodens längd och arbetstidsbegränsningarna granskats. Arbetet kan inledas redan i april och beläggningsperioden torde fortsätta till oktober-november.

"Friare arbetstidsbegränsningar kan ställvis leda till längre köer än vanligt på byggarbetsplatserna, så trafikanterna ombeds ha tålamod. Vi hoppas att det finns förståelse för detta när syftet är att betjäna trafikanterna bättre med ny beläggning", hoppas Vasama.

Resterande objekt före midsommar

Övriga beläggningsobjekt som ska genomföras bekräftas före midsommar, när resultaten från vårens kartläggningar av vägarnas skick är tillgängliga och konkurrensutsättningen av objekten framskrider.

"Penninganvändningen är effektivast när man vid valet av objekt utnyttjar mätdata, NTM-centralens lokalkännedom och historiska information samt responsen från trafikanterna och intressentgrupperna", summerar Vasama.

Med arbetet får man effektivt bort vägavsnitt i dåligt skick, man får smidigare och bekvämare trafik och lägre utsläpp, och den värdefulla vägegendomen hålls i skick.