Luka Nurmi aloitti Italian GT3-sarjan uudessa tiimissä, heti palkintopallille

20-vuotias tamperelainen Luka Nurmi on kilpaillut rata-autoilun huipputasolla jo kolme vuotta. Hän aloitti vuonna 2021 historian nuorimpana kuljettajana Ferrari Challenge -merkkiluokan Euroopan mestaruussarjassa ajaen heti sarjan maailmanmestariksi. Sen jälkeen Nurmi sijoittui Challenge-luokassa kolmanneksi ja viime kaudeksi Nurmi siirtyi monikertaiseen Le Mans -voittajatalliin AF Corseen, jonka Ferrarilla hän saavutti Italian GT3-sprinttisarjassa hopeaa. Tällä kaudella Nurmi jatkaa kilpailemista Ferrarilla. Hänen uusi tiiminsä Emil Frey Racing on osa Keski-Euroopan suurimpiin kuuluvaa luksusautojen myyntiorganisaatiota.

”Pääsin viime kaudella nauttimaan parhaista mahdollisista puitteista, sillä AF Corse on GT3-sarjan legendaarisin talli. Hopea oli hyvä tulos, joten ajot jatkuvat nyt samoissa merkeissä. Tekniset palvelut tulevat edelleen AF Corselta, mutta ajohaalari vaihtui sveitsiläiseen Emil Frey Racingiin. Myös auto vaihtui ja tutustuin siihen vähän lennossa. Tämän kauden Ferrari 296 GT3 on aiempaa 488:ia ketterämpi ja kestää paremmin aggressiivista ajotyyliäni. Säätöjen kanssa meni hetki, mutta kyllä ne sieltä löytyivät. Nousimmekin jo toisessa kilpailussa palkinnoille”, iloitsee Luka Nurmi uutta tiimiään ja lisää:

”Emil Frey panostaa nuorten kuskien kehittämiseen ja toimivat akatemiana. Minulla ei ole aiemmin ollut omaa kisainsinööriä ja ajovalmentajaa, joten tämä on suuri apu. Emil Frey on AF Corsen kanssa Ferrarin ydinryhmää GT-radoilla, joten tämän kauden menestys ei jää ainakaan kalustosta kiinni.”

Kahdeksan sprinttikisaa

Italian GT3-sarjassa on kahdeksan 50-minuutin pituista sprinttikilpailua, jotka ajetaan kahdella kuskilla. Emil Frey Racingilla Luka Nurmen ajoparina on sveitsiläinen Jasin Ferati. Misanon avausviikonloppuun osallistui 23 autoa ja siellä tekivät paluun GT3-sarjaan myös Porsche ja Aston Martin. Moninkertainen GT1-sarjan mestari Thomas Biagi ja entisen F1-kuski Jarno Trullin 19-vuotias poika Enzo Trulli joutuivat keskeyttämään.

”Italian sprinttisarjassa on kova taso ja mukana ovat nyt parhaat autot. Hävisimme sunnuntaina BMW:n tehdaskuskeille ja Audin tiimille, mutta taakse jäivät muut Ferrarit, Lamborghini, Aston Martin ja Porsche”, kertoo Nurmi.

Unelma legendaarisesta voitosta

Kilpailu GT3-sarjassa on urheilijan saavutuksista riippumatta arvokasta. Yhden auton vuosikustannus on miljoonaluokkaa, joten nopeuden ja ajovarmuuden lisäksi tallien ja kuskien yhteistyökumppanuudet nousevat merkittävään rooliin kilpauran mahdollistajana.

”Oman rahan kuskina on toki haastavaa kisata tehdaskuljettajia ja suuren varakkuuden omaavia vastaan. Suurin ero syntyy testipäivien määrässä, sillä ne ovat kalliita. En päässyt kauden avausviikonlopun alla testaamaan uutta autoani kuin kerran, mutta toivon, että saamme kauden mittaan lisää kumppaneita ja testipäiviä. Tavoitteeni on edelleen rata-autoilun ammattilaisuudessa ja unelmana voittaa LeMansin 24 tunnin kilpailun”, kertoo Luka Nurmi.

Luka Nurmen kisakausi jatkuu touko-kesäkuun vaihteessa Imolan radalla. Kauden muut Italian GT3 Sprint -kisat ajetaan Mugellossa ja Monzassa.