Koskelan varikko valmistautuu sähkömarkkinoille – kysyntäjousto tuo säästöpotentiaalia

Helsingissä Koskelan varikon allianssihankkeessa haluttiin selvittää mahdollisuuksia hyödyntää sähkön kysyntäjoustoa. Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy on sitoutunut vähentämään palveluidensa koko elinkaaren ympäristövaikutuksia ja tavoittelee hiilineutraaliutta vuonna 2030.

– Tilaajana meillä on rooli koko infra-alan kehittämisessä, ja rakennuttaessamme haluamme kuulua alan vastuullisimpien toimijoiden joukkoon. Asetamme hankkeillemme kunnianhimoiset ilmastotavoitteet, ja uskallamme vaatia kumppaneiltamme uusimpien teknologioiden käyttöä ja innovatiivisuutta, jotta myös rakennuksen tuleva käyttö tukee vastuullisuustavoitteitamme, sanoo Kaupunkiliikenteen vastuullisuuspäällikkö Maija Sarpo.

Tehdyn selvityksen mukaan kysyntäjousto on oikein toteutettuna varikolle kannattava ratkaisu.

Sähkön kysyntäjousto perustuu yksinkertaisimmillaan siihen, että runsaasti energiaa kuluttavien laitteiden käyttöä vähennetään ostosähkön hinnan ollessa korkea ja tarpeen mukaan lisätään, kun sähkö on edullista. Koskelan varikolla tämä koskisi ennen kaikkea ilmastointi- ja lämmitysjärjestelmiä.

 - Selvitimme aluksi teknisiä rajoitteita kuten sitä, miten pitkään ilmastointi- ja lämmitysjärjestelmän laitteita voi pitää pois päältä tai niiden tehoa rajoittaa ennen kuin tämä aiheuttaa haasteita tilojen kunnolle. Tämän jälkeen mallinsimme laitteiden käytönaikaista joustoa ja kustannuksia esimerkkivuoden aikana tuntitasolla. Näin saimme arvion vuotuisesta kustannussäästöpotentiaalista, kertoo Rejlersin vanhempi asiantuntija Roope Mannonen.

Selvityksessä arvioitiin myös sitä, millaisin kustannuksin sähkön kysyntäjouston mahdollistava järjestelmä voitaisiin toteuttaa ja mitä järjestelmän käyttö maksaisi. Kustannukset jäävät kohtuullisiksi, jos järjestelmä toimii automaattisesti sähkön hinnan vaihteluiden mukaan.  

- Selvitys osoitti, että tällainen järjestelmä maksaa itsensä takaisin maltillisillakin säästöolettamilla ja kannattaa siksi toteuttaa.

Sopiva toimintamalli vaatii harkintaa  

Rejlers tarkasteli selvityksessään myös toimintamalleja, joilla kysyntäjousto voidaan järjestää. Laitteiden käyttöä voidaan optimoida varikolla itse tai palvelua voidaan tilata ulkoiselta toimijalta. Ostopalvelu aiheuttaa kustannuksia, mutta voi parantaa optimoinnin tuloksia.

 - Jos optimointi tilataan ulkoiselta toimijalta, varikko voi osallistua laajemmin eri sähkömarkkinoille. Jos varikko haluaa toimia itsenäisesti, sen kannattaa keskittyä spot-optimointiin eli sähkön kulutuksen automaattiseen ohjaukseen edullisemmille tunneille, Roope Mannonen selvittää.  

Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy on ottanut tulokset vastaan kiinnostuksella ja päättänyt hyödyntää kysyntäjoustoa spot-optimointiratkaisulla.

Rejlers on mukana Koskelan varikkohanketta toteuttavassa Akseli-allianssissa ja vahvassa roolissa varikon energiaratkaisujen suunnittelussa. Rejlers vastaa myös kysyntäjouston toteutuksen suunnittelusta ja teknisistä ratkaisuista.

Koskelan varikko

Koskelan varikkohanke on Helsingin raitioliikenteen merkittävä infrastruktuurihanke, jossa nykyinen, osittain yli 80 vuotta vanha varikkorakennus korvataan uudella, nykyaikaisella vaunuvarikolla. Hanke vastaa pääkaupunkiseudun kasvavan raitioliikenteen tarpeisiin ja tukee kestävän liikkumisen tavoitteita.

Raitiovaunuvarikkohankkeen tavoitteena on olla ympäristövastuun edelläkävijä, ja sille on asetettu kunnianhimoiset ympäristötavoitteet niin hiilipäästöjen, kiertotalouden, energiaratkaisuiden kuin ympäristösertifioinnin osalta. Hankkeelle tavoitellaan korkeinta BREEAM Outstanding -sertifiointia.

Koskelan varikkohanketta toteuttaa Akseli-allianssi, jossa tilaajana toimii Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy. Allianssiryhmittymään kuuluvat päätoteuttaja Skanska sekä suunnitteluosapuolina Sweco, Rejlers ja Arkkitehtityöhuone APRT.