A-Insinöörit, Finnmap Infra ja WSP suunnittelemaan satamatunnelia

Helsingin Satama on valinnut satamatunnelin suunnittelijaksi ryhmittymän, johon kuuluvat konsulttiyhtiöt A-Insinöörit, Finnmap Infra (osa Solwers-konsernia) ja WSP Finland. Yhtiöt vastaavat yhdessä satamatunnelin pääsuunnittelusta, kalliosuunnittelusta, geoteknisestä suunnittelusta sekä rakenne-, arkkitehti-, liikenne-, väylä- ja katusuunnittelusta.

Sopimus satamatunnelin ensimmäisen vaiheen suunnittelusta allekirjoitettiin 1. heinäkuuta. 

– Suunnittelijoiden valinnassa painottuivat erityisesti vahva kokemus vaativista maanalaisista hankkeista, allianssimallin syvällinen tuntemus sekä kyky tuottaa innovatiivisia ja toteutuskelpoisia ratkaisuja. Valittu tiimi osoitti vakuuttavasti, että se hallitsee sekä teknisen suunnittelun että yhteistyön edellyttämän johtamisen. Tämä tuo meille erinomaista osaamista kehitysvaiheen suunnitteluun ja yhteiseen tekemiseen, sanoo Helsingin Sataman tekninen johtaja Pekka Hellström.

Länsisatamasta Länsiväylälle ulottuva satamatunneli on Helsingille merkittävä hanke, jolla parannetaan keskusta-alueen infrastruktuuria ja liikenteenhallintaa. Noin kahden kilometrin pituisessa kaksoistunnelissa on omat tunnelinsa kummallekin ajosuunnalle. Satamatunneli tulee siirtämään Länsisataman raskasliikenteen kokonaisuudessaan maan alle.

– Satamaliikenne on vilkasta, joten liikennejärjestelyjen on toimittava saumattomasti myös työmaan keskellä. Tunnelihankkeessa pääsemme hyödyntämään laaja-alaista osaamistamme maanalaisten tilojen suunnittelussa ja projektinhallinnassa. Lapinlahden puistoalueen huomiointi ja kallioympäristö vaativat erityisen huolellista suunnittelua, toteaa suunnitteluryhmän pääsuunnittelija, Matti Kalliomäki, Finnmap Infrasta.

Paras tekninen osaaminen yhteistoiminnalla

A-Insinöörit, Finnmap Infra ja WSP ovat Suomen kokeneimpia tunnelisuunnittelun asiantuntijoilta, joilla on vahva osaaminen teknisesti vaativista, yhteistoimintaa korostavista allianssihankkeista. Suunnitteluryhmän avainhenkilöitä on ollut mukana suunnittelemassa mm. Tampereen rantatunnelia, Vuosaaren liikennetunneleita ja Länsimetroa.

– Satamatunnelia ei rakenneta vain tunnelin vuoksi, vaan sen avulla vapautamme maanpäällistä Helsinkiä kaupungin paraatipaikoilla ihmisen käyttöön ja nautittavaksi. Kallio- ja geoteknisen suunnittelun näkökulmasta tunnelista tekee erityislaatuisen muun muassa se, että Jätkäsaaren puoleinen suuaukko tulee hyvin lähelle merta ja kalliokatto on paikoin ohutta, kertoo hankekehitysjohtaja Timo Saanio A-Insinööreistä.

Tavoitteena on tunnistaa parhaat osaajat kuhunkin tekniikka-alueeseen kiinteässä yhteistoiminnassa.

– Tunnelin rakentaminen keskelle tiivistä kaupunkitilaa on uskomattoman mielenkiintoinen hanke kalliotunneleita ja niiden betonirakenteita sekä haastavia kaivantoja suunnitelleille asiantuntijoillemme. Pääsemme käyttämään myös isojen ja vaativien hankkeiden suunnittelu- ja projektijohtamisen kokemustamme hyvässä yhteistyössä kumppaneidemme kanssa, sanoo WSP Finlandin sektorijohtaja Juha-Pekka Smolander.

Tunnelihankkeen kehitysvaihe alkaa joulukuussa 2025. Tavoitteena on rakentamisen aloittaminen vuonna 2028.  Tunnelin on määrä valmistua vuoden 2032 aikana.