Sesonki vaikuttaa menopelin valintaan HSL-alueella

Tutkimuksen mukaan autoilun ja kävelyn osuudet pysyivät HSL-alueella melko vakaina ympäri vuoden, mutta kulkutapajakaumassa on havaittavissa merkittävää kausivaihtelua, erityisesti pyöräilyn osalta. 

”Jatkuvan liikkumistutkimuksen ansiosta meillä on nyt ensi kertaa käsitys koko vuoden liikkumisesta kausivaihteluineen. Tarkastelemme kulkumuotoja myös laajassa Liikkumistutkimuksessa, mutta se toteutetaan harvemmin ja vain syyskaudella. Jatkuvan tutkimuksen tulokset vahvistavat esimerkiksi sen, että keväällä ja kesällä HSL-alueella pyöräillään eniten, mutta talvella kelien kurjistuessa hypätään ennemmin joukkoliikenteen kyytiin”, tutkimuspäällikkö Marko Vihervuori kertoo. 

Kesällä Helsingissä, Espoossa ja Vantaalla käytössä ovat oman pyörän lisäksi myös kaupunkipyörät, joiden kausi alkaa jo huhtikuussa ja jatkuu lokakuulle, ja erilaisten pyörien liityntäpysäköintipaikkojen ansiosta voi yhdistää kätevästi pyöräilyn ja joukkoliikenteen. Kulkutapojen trendit näkyvät esimerkiksi HSL:n joukkoliikenteen matkustajamäärissä, jotka kasvavat syksyllä ja talvella, jolloin liikennöidään syysaikatauluilla ja esimerkiksi vuorovälit ovat joillain linjoilla tiheämmät.  

Kausivaihtelu on suurempaa pääkaupunkiseudulla kuin kehyskunnissa. Helsingissä jopa joka kymmenes kesän 2024 arkimatkoista tehtiin pyörällä, kun talvella 2024–25 pyöräilyn osuus oli huomattavasti pienempi (2 %) ja joukkoliikenteen osuus vastaavasti suurempi. 

Espoossa ja Kauniaisissa käveltiin ja pyöräiltiin kesällä enemmän kuin muulloin, auton ja joukkoliikenteen kyytiin puolestaan hypättiin harvemmin. Pyöräilyn osuus oli talvella merkittävästi pienempi kuin kesällä. 

Vantaalla auton ja joukkoliikenteen käyttö on vakiintuneempaa kuin muualla pääkaupunkiseudulla. Kävelyn osuus oli korkeimmillaan syksyllä ja talvella, kun taas pyöräilyn osuus oli suurimmillaan kesällä. 

Kehyskunnissa joukkoliikenteen ja pyöräilyn yleisyys vaihteli vähemmän kuin muulla HSL-alueella. Kehyskunnissa tartutaan auton rattiin useimmiten kesällä ja syksyllä, kun taas kävelyn osuus oli suurimmillaan keväällä.  

Mistä tutkimuksessa on kyse? 

Jatkuva liikkumistutkimus on kyselytutkimus, jolla HSL selvittää HSL-alueen 15 vuotta täyttäneiden asukkaiden liikkumistottumuksia tarkastelemalla kulkutapojen käyttöä neljännesvuosittain tutkimuskvartaalien mukaisesti keväällä maalis–toukokuussa, kesällä kesä–elokuussa, syksyllä syys–marraskuussa ja talvella joulu–helmikuussa.  Tutkimuksen tärkein seurattava mittari on kulkutapajakauma, joka kertoo, kuinka suuri osa matkoista on tehty milläkin liikkumismuodolla. Kevätkaudella maalis–toukokuussa 2025 tutkimukseen osallistui 1 738 HSL-alueen vähintään 15-vuotiasta asukasta. Koko tutkimuksen aikana (kesäkuu 2024–toukokuu 2025) vastaajia on ollut yhteensä 7 558. 

Tutkimuksen avulla voimme arvioida HSL:n tekemien toimenpiteiden vaikutuksia. Tällaisia toimenpiteitä voivat olla esimerkiksi suuret reittien tai aikataulujen muutokset. 

Jatkuva liikkumistutkimus on aloitettu kesäkuussa 2024 täydentämään harvemmin toteutettavaa Liikkumistutkimusta, joka lisäksi tehdään vain syyskaudella. Jatkuvan liikkumistutkimuksen tulokset eivät ole suoraan verrannollisia Liikkumistutkimukseen muun muassa tiedonkeruun menetelmäerojen vuoksi.