Förbättringen av västra Nylands huvudväg, stamväg 51, går till utredningsplansskedet som en fyrfilig väg mellan Sunnanvik och Munkkulla

De olika förbättringsalternativen i förbättringsprojektet för stamväg 51 granskades i MKB-förfarandet, där fem olika förbättringsalternativ för stamvägen och två parallellvägsalternativ granskades. Av dessa alternativ valde ansvarsområdet för trafik och infrastruktur vid Nylands NTM-central alternativ 3B till utredningsplansskedet. Enligt detta görs den nuvarande vägen om till en led med två körbanor och fyra filer samt en hastighetsnivå på 100 km/h och ett mittområde mellan körriktningarna.  I lösningen ingår också en enhetlig parallellväg på vägens norra sida i Sjundeå samt en ny vägdragning för stamväg 51 vid Peders i Kyrkslätt på en cirka två kilometer lång sträcka.

Valet är baserat på resultaten från miljökonsekvensbedömningen och den motiverade slutsatsen, responsen samt teknisk granskning.  Alternativet stöder trafikens smidighet och en märkbar förbättring av säkerheten samt utvecklingen av områdets markanvändning. Det valda alternativet 3B är det klart bästa för projektets trafikmässiga mål.  Kommunernas åsikter har haft stor betydelse vid planeringen av parallellvägen. Den norra parallellvägen passar Sjundeå kommuns målsättningar bättre än det södra alternativet som också granskades.

Till vägprojekt hör till att olika behov och värden samordnas.   Samma åtgärder kan medföra både nytta och skada då de betraktas från olika synvinklar. Enligt miljökonsekvensbedömningen är de negativa konsekvenserna för landskapet, naturvärdena och vattendragen på en godkännbar nivå och man kommer att satsa på lindringen av de skadliga konsekvenserna i fortsättningen. Stamvägens förbättringsprojekt medför många positiva konsekvenser för livsmiljön, speciellt då bullerbekämpning och daglig rörelse beaktas.  Avlägsnandet av plankorsningar och byggandet av planskilda anslutningar underlättar märkbart att ansluta sig till och ta av från stamvägen.

”På grund av den nuvarande vägens trånga geometri är det inte tryggt att köra 100 kilometer i timmen på en väg med mitträcke.  Breddandet av vägen till fyrfilig höjer dock i praktiken hastigheterna och en begränsning på 80 kilometer i timmen skulle inte efterföljas.  Trafikmiljön på en fyrfilig väg stöder inte en 80 kilometers begränsning”, säger projektchef Kirsi Pätsi från ansvarsområdet för trafik och infrastruktur vid Nylands NTM-central.

Utredningsplanen blir färdig år 2026

Uppgörandet av utredningsplanen börjar i september 2025.  I planeringen ingår teknisk granskning, tilläggsutredningar och insamlande av respons i intensivt samarbete med kommunerna.  Målet är att få en lagenlig utredningsplan färdig under år 2026.

Den färdiga utredningsplanen förstärker planeringsberedskapen och projektets framskridande mot mer detaljerad planering.  I dagens läge uppskattas att vägen som tidigast kan börja byggas under åren 2028–2032.

Utredningsplanens dialog inleds med terrängdag och workshop den 8.10.2025

Vi ordnar ett gemensamt terrängbesök och en workshop för intressenter den 8.10.2025. Vi bjuder in alla intresserade att fundera över utredningsplanens lösningar tillsammans med planerarna. Under dagen bekantar vi oss med centrala delar av planen i terrängen. De exakta platserna och tidtabellen preciseras närmare tidpunkten på projektets nätsidor och i de övriga kommunikationskanalerna. Preliminärt beräknas terrängbesöken ske mellan kl. 12 och 17. På kvällen samlas vi i en workshop i Kyrkslätts kommunhus (Ervastvägen 2) kl. 18.00.  Man kan delta i workshopen utan att ha varit med på terrängbesöket.

Läs mer på projektets nätsidor: https://vayla.fi/sv/stamvag-51-sunnanvik-munkkulla