Sähköautojen määrä kasvaa Carunan verkkoalueilla – Espoo erottuu selvästi joukosta

Carunan verkkoalueiden täyssähköautojen osuus kaikista Suomen täyssähköautoista on noin 26  %. Määrä on kasvanut noin 30 prosenttia vuoden aikana. Kuluvan vuoden ensimmäisen kvartaalin lopussa Carunan verkkoalueille oli rekisteröity noin 41 000 täyssähköautoa. Kasvu on ollut erittäin nopeaa, ja esimerkiksi Espoossa täyssähköautoja on jo yli 16 000 (2024 noin 13 000).

– Tyypillisen suomalaisen omakotitalon tehontarve yli kaksinkertaistuu, kun perheeseen hankitaan sähköauto ja tyypillinen laturi. Hintojen vaihdellessa yhä useampi kotitalous hankkii myös akun, jota voi ladata energian hinnan halvoilla hetkillä ja purkaa kalliiden tuntien aikana, sanoo Carunan asiakkuusjohtaja Kosti Rautiainen.

Sähköautojen top 10 kunnat Carunan verkkoalueilla:

Ladattavien autojen osuus koko autokannasta on noussut noin 13 prosentista 15 prosenttiin vuodessa Carunan verkkoalueilla. Kehitys seuraa koko Suomen trendiä, jossa ladattavien autojen osuus kasvaa tasaisesti. Carunan alueilla kehitys on ollut muuta Suomea nopeampaa, Espoo ja Kauniainen ovat Suomen kärjessä liikenteen sähköistymisessä. 

Uusien autojen rekisteröinneistä jo 39 % on täyssähköautoja Carunan verkkoalueilla. Koko Suomea tarkasteltaessa vuonna 2025 joulukuun alkuun mennessä täyssähköautojen osuus uusista ensirekisteröinneistä oli 36 %, mikä on 86 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

Suurten kuntien ostovoima ja lyhyemmät ajomatkat edistävät sähköautojen hankintaa. Traficomin mukaan Etelä-Suomessa latausinfran kehitys on ollut nopeampaa kuin muualla maassa, mikä osaltaan selittää sähköautojen suuren määrän esimerkiksi Espoossa.  

Omakotitaloalueilla näkyy sähköauton lataamisesta johtuvaa tehon tarpeen yhtäaikaistumista – merkittävä vaikutus huippukulutukseen

Sähköautojen lataamisella on merkittävä vaikutus hetkittäiseen sähkönkäyttöön eli kuormitushuippuihin. Lataus lisää huippukulutusta erityisesti omakotitaloalueilla. Yksi täyssähköauto lisää vuosikulutusta noin 2 500 kWh, mikä on yhtä paljon kuin yhden kerrostaloasunnon kulutus.

Suurimmat lataustehot osuvat useimmiten yölle pörssisähkön hinnan ohjaamana, mutta latausten tehopiikki voi olla myös muuhun aikaan. Yhtäaikaistumista näkyy erityisesti tilanteissa, joissa edellisen yön hinta on ollut kallis tai seuraavan yön hinta on kallis.

Yhtäaikaisuus todennäköisesti nousee tulevaisuudessa automaation kehittymisen myötä; kuluttajilla on jo nyt käytössä spot-hintaennuste useammalle päivälle eteenpäin kulutuksen suunnitteluun. Sähkön yhtäaikaisella käytöllä on merkittävä vaikutus sähköverkon kuormitushuippuihin.

Sähköverkkoihin kohdistuu ennennäkemätön paine, kun lämmitys ja liikenne sähköistyvät sekä kulutus ajoittuu hinnan mukaan entistä enemmän samoille hetkille.

– Jos kaikki käyttäisivät sähköä samaan huippuaikaan, kolminkertaistuisi olemassa olevien asiakkaiden tehontarve. Vaikka sähköautojen kokonaisenergiankulutus on pieni suhteessa muuhun sähkönkäyttöön, latauksen ajoittuminen voi kasvattaa huipputehon tarvetta ja aiheuttaa paikallisia ylikuormitustilanteita sähköverkossa. Ylikuormituksen ja kulutuspiikkien välttämiseksi sähköautoa kannattaa ladata öisin, sanoo Rautiainen.

Carunan maaliskuussa 2024 julkaistun kansalaiskyselyn mukaan suosituin aika ladata sähköautoa on iltaisin klo 18–21. 35–44-vuotiaista kaikki vastasivat lataavansa autoa klo 24–03 välillä, mikä auttaa siirtämään kuormaa pois piikkitunneilta, joita ovat varhaiset aamut tai arki-illat. Caruna kannustaa ihmisiä hyödyntämään autojen ja latureiden ominaisuuksia, joilla latauksen voi ajoittaa yöaikaan. Autoa kannattaa ladata hitaasti tai pienemmällä teholla esimerkiksi öisin.

Monilla alueilla, erityisesti kaupungeissa, jakeluverkkojen tehontarve tulee kaksinkertaistumaan tämän vuosikymmenen loppuun mennessä. Sähköautojen määrä kasvaa edelleen, ja latausinfran kehitys, mutta myös muu sähköistyminen vaativat investointeja sähköverkkoon.

Sähköverkon kapasiteetin kasvattamista on kiihdytettävä. Investoinnit verkkoon varmistavat, että sähköä riittää kasvaviin tarpeisiin.

– Kapasiteetin lisääminen on välttämätöntä, sillä jakeluverkot mahdollistavat asiakkaille alhaisen sähkön hinnan hyödyntämisen ja halvemman liikenteen sekä lämmityksen, jatkaa Rautiainen.

– On tärkeää, että verkkoa kehitetään pitkäjänteisesti ja ennakoivasti siten, että voimme vastata nopeasti muuttuviin kulutus- ja tuotantotarpeisiin.