EU-kommissionens vision: en ren och konkurrenskraftig europeisk bilindustri

Bilindustrin har varit en viktig del av Europas industri i flera årtionden. Den har sysselsatt miljontals med människor och drivit på teknisk innovation. I takt med att världen förändras omvandlas bilindustrin genom ny teknik och nya aktörer.

Dagens paket upprätthåller en stark marknadssignal för utsläppsfria fordon samtidigt som det ger industrin mer flexibilitet att uppnå koldioxidmålen, och stöder fordon och batterier som tillverkas i Europeiska unionen. Initiativet för företagens fordonsparker kommer att stödja användningen av utsläppsfria och utsläppssnåla fordon.

Vägen till ren mobilitet

Kommissionen lägger fram ett paket som tar itu med både utbud och efterfrågan i samband med fordonsindustrins omställning. På utbudssidan presenteras en översyn av de befintliga normerna för koldioxidutsläpp från personbilar och lätta lastbilar och en riktad ändring av normerna för tunga fordon. På efterfrågesidan föreslås ett initiativ för att fasa ut fossila bränslen i företagens fordonsparker med bindande nationella mål för utsläppsfria och utsläppssnåla fordon.

Koldioxidnormerna ger nu ytterligare flexibilitet som stöder industrin och ökar teknikneutraliteten, samtidigt som tillverkarna vinner i förutsägbarhet i fråga om marknadsläget och en tydlig marknadssignal till förmån för elektrifieringen fastställs.

Från och med 2035 måste biltillverkarna uppfylla målet att minska utsläppen från avgasrören med 90 procent, medan de återstående 10 utsläppsprocenten måste kompenseras genom användning av koldioxidsnålt stål tillverkat i EU eller e-bränslen och biobränslen. Detta kommer att möjliggöra att laddhybrider, räckviddsförlängare, lätthybrider och fordon med förbränningsmotorer registreras även efter 2035, utöver helt elektriska fordon och vätgasfordon.

Fram till 2035 kommer biltillverkarna att kunna dra nytta av s.k. superkrediter för små elbilar till överkomligt pris som tillverkas inom EU. Detta kommer att stimulera till att flera mindre elfordonsmodeller kommer ut på marknaden. Vad gäller 2030-målet för personbilar och lätta lastbilar införs ytterligare flexibilitet genom att tillåta ”banking & borrowing” åren 2030–2032. Ytterligare flexibilitet beviljas för segmentet lätta nyttofordon, genom att målet för koldioxidutsläpp från skåpbilar år 2030 minskas från 50 procent till 40 procent.

Kommissionen föreslår också en riktad ändring av normerna för koldioxidutsläpp från tunga fordon.

När det gäller företagens fordonsparker fastställs mål på medlemsstatsnivå för att stödja användningen av utsläppsfria och utsläppssnåla fordon. Det kommer också att göra nollutsläpp eller låga utsläpp och ”Made in EU”-principen till en förutsättning för fordon som får offentligt ekonomiskt stöd.

En stärkt europeisk batteriindustri

Med 1,8 miljarder euro kommer stödpaketet för batterier att påskynda utvecklingen av en helt EU-tillverkad värdekedja för batterier. Som en del av stödpaketet för batterier går 1,5 miljarder euro till att stödja europeiska tillverkare av battericeller genom räntefria lån. Ytterligare riktade politiska åtgärder kommer att stödja investeringar, skapa en europeisk värdekedja för batterier och främja innovation.

Mindre byråkrati och bättre förutsättningar för omställning

Omnibuspaketet för bilindustrin kommer att minska den administrativa bördan och kostnaderna för europeiska tillverkare, öka deras globala konkurrenskraft och frigöra resurser till utfasning av fossila bränslen.

Genom omnibuspaketet införs också en ny fordonskategori inom ramen för initiativet för små bilar till överkomligt pris. Kategorin omfattar elfordon med en längd på upp till 4,2 meter. Därmed kan EU-länderna och deras myndigheter utveckla riktade incitament för att stimulera efterfrågan på små elfordon som produceras inom EU.

Läs mer i det utförliga pressmeddelandet:

https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_25_3051