Porvoon historiallinen silta uudistui etuajassa – Kreate rakensi puolet sillasta erikoisvalmistellulta lautalta käsin

Historiallisempaa sijaintia sillanrakentamiselle on vaikea löytää: Kreate uudisti Porvoon Vanhan kaupungin sillan paikalla, jossa on ollut silta jo 1400-luvulta lähtien keskiaikaisen Suuren rantatien ylittäessä Porvoonjoen. Urakan alkaessa paikalla oli 1860–1950-lukujen aikana rakennettu silta, joka oli tullut teknisen käyttöikänsä päähän.

Kreate korvasi vanhan sillan kokonaan uudella siltarakenteella ja korjasi samalla sillan kivipäällysteisen välituen. Uuden sillan kantavat rakenteet ovat liimapuuta ja näyttävä puukansi rakennettiin paikan päällä lehtikuusesta.

– Tästä siltaprojektista tekee moni seikka erityisen, kuten se, että pystyimme säilyttämään vanhojen maatukien alkuperäisen ilmeen. Maatukien eri muotoiset ja kokoiset luonnonkivet purettiin, dokumentoitiin ja asennettiin käsityönä uusien betonisten maatukien verhoilukiviksi tarkasti samoihin paikkoihin tiiviissä yhteistyössä Porvoon museon kanssa. Osa kivistä jouduttiin korvaamaan uusilla, mutta onneksi niitä löytyi rakennuspaikan taustatäytöistä, kertoo työmaapäällikkö Antti Putto Kreatelta.

Vanha Porvoo houkuttelee vuosittain lähes 600 000 matkailijaa Suomesta ja ulkomailta. Työt Suomen valokuvatuimpiin kuuluvassa kansallismaisemassa etenivät kirjaimellisesti kansainvälisten silmäparien seuratessa.

– Täällä oli hienoa huomata, miten asukkaat ja matkailijat suhtautuivat myönteisen uteliaasti sillan rakentamiseen. Moni pysähtyi juttelemaan ja kyselemään työmaasta ja vaikkapa työkoneista ja Porvoonjoella kelluvasta työlautasta, Putto muistelee.

Työskentely veden päällä toi ratkaisuja ja rauhaa

Teknisesti haastava urakka eteni suunnitelmien mukaan useita eri rakentamisen lajeja käyttäen, kun Porvoonjoen päällä ja rannalla hyödynnettiin muun muassa pora- ja lyöntipaalutusta sekä tehtiin ankkuroituja tukiseiniä ja vedenalaisia contractor-valuja.

– Rakennuspaikan pohjaolosuhteet eivät sallineet työsillan rakentamista, joten puolet sillasta rakennettiin erikoisvalmistellulta lautalta. Lautalta käsin muun muassa pumpattiin sillan itäpuoliset maatukien ja rantamuurien betonit. Lautan ansiosta pystyimme myös minimoimaan työmaaliikenteen Vanhan Porvoon puolella, jossa kadut ovat ahtaita, liikkeellä on paljon turisteja ja vanha rakennuskanta on hyvin herkkää tärinällä, kuvailee Putto.

Yksi näkyvimmistä ja kriittisimmistä työvaiheista oli lokakuiset nostot, joissa pisimmillään jopa 38-metriset puupalkit siirrettiin paikoilleen.

– Nostot toteutettiin ahtaissa olosuhteissa ja osittain veden päällä, mikä vaati erityisen huolellista suunnittelua. Onnistuminen oli koko tiimin ammattitaidon ja yhteistyön ansiota runsaslukuisen katsojakunnan seuratessa molemmilla rannoilla, kertoo Putto.

Kaivutöissä paljastui historiallisia rakenteita

Urakan edetessä pääurakoitsija Kreate ja tilaajana toimiva Porvoon kaupunki kehittivät yhdessä ratkaisuja, jotka nopeuttivat työvaiheita ja varmistivat osaltaan ainutlaatuisen hankkeen onnistumisen.

Kaivutöiden aikana sillan länsi- ja itäpuolisten maatukien alueella oli myös arkeologista valvontaa. Niissä havaittiin jäänteitä 1800-luvun alkuperäisistä kivimuurirakenteista sekä sillan itäpuolella 1700–1800-luvun löytöjä ja kerrostumia.

Kreaten työpäällikkö Teemu Kiiskinen kertoo, että alkuperäisen suunnitelman mukaan keskitukea piti vahvistaa suihkuinjektoimalla, mutta maaperässä havaittiin tuolloin vanhoja hirsiarkkurakenteita.

– Suihkuinjektoinnin onnistumiseen liittyi merkittäviä riskejä, mutta innovatiivisella otteella etenimme paikassa, jossa riitti haastetta. Työ onnistui hyvin ja uudella sillalla on nyt luotettavat ja tukevat perustukset, Kiiskinen iloitsee.  

Kiitosta kierrätysmateriaaleista valmistetusta väliaikaisesta sillasta

Sillan peruskorjauksen ajaksi jalankulkijoille ja pyöräilijöille rakennettiin väliaikainen silta työn alla olevan sillan viereen. Väliaikaisen sillan kaikki materiaalit, kuten teräsristikot ja puukansi, ovat lähtöisin Kreaten aiemmilta työmailta.

– Suunnittelimme ja toteutimme väliaikaisen sillan ympäröivän maiseman erityispiirteet huomioiden, ja kierrätysmateriaalien käyttäminen on oivallinen esimerkki vastuullisesta rakentamisesta. Toimintamalliimme kuuluu kiertotaloutta tukevien ratkaisujen löytäminen, tarjoaminen ja käyttäminen, valottaa Kiiskinen.  

– Saimme paikallisilta kiitosta jopa väliaikaisesta sillasta, ja iltavalaistuksessaan se on ollut myös monien kuvauskohde ja suosittu maisema somepostauksissa. Joku jopa toivoi sen jäävän tänne pysyvästi. Porvoon jälkeen sillan rakennusmateriaalien palvelusvuodet jatkuvat kuitenkin seuraavilla työmaillamme.

Uudistettu Vanhan Porvoon silta avattiin jalankulkijoille ja pyöräilijöille joulukuun alussa ja muulle liikenteelle 15. joulukuuta eli alkuperäiseen aikatauluun verrattuna lähes puoli vuotta aiemmin. Virallisia avajaisia Porvoonjoella juhlitaan 9.1.2026.

Vuoden 2025 loppupuolella useat Kreaten siltatyömaat valmistuivat merkittävästi suunniteltua aiemmin. Muun muassa Vähä-Säkylän silta Säkylässä, Koiviston ja Pikkuhaaran sillat Porin ja Ulvilan alueella sekä Kuivajoen silta Iissä avattiin käyttöön useita kuukausia etuajassa. 

Porvoon Vanhan kaupungin sillan urakka pähkinänkuoressa

• Historia: Rakennuspaikalla on ollut silta 1400-luvulta lähtien, alkuperäinen silta kokenut vuosien saatossa monia muutoksia, peruskorjattavana ollut silta rakentunut 1860–1950-lukujen aikana.  
• Urakan työvaiheet: Väliaikaisen kevyen liikenteen sillan rakentaminen, vanhan sillan purkaminen, uudet maatuet, kannen rakentaminen uudelleen ja väliaikaisen sillan purkaminen.
• Sillat mitat: Pituus 38,5 metriä, vapaa-aukko 18 metriä, kokonaisleveys 7 metriä
• Sillan rakenteet: 11 kpl liimapuisia pääpalkkeja, syrjälankkukansi jossa kulutuskerroksena lehtikuusi
• Erikoisuudet: Rakentamisessa käytetty useita eri tekniikkalajeja, mm. pora- ja lyöntipaalutusta, ankkuroituja tukiseiniä sekä vedenalaista contractor-valamista
• Pääurakoitsija: Kreate Oy
• Tilaaja: Porvoon kaupunki
• Suunnittelija: Ramboll Finland Oy
• Kivityöt, kannen puurakenne ja kaidetyöt sekä maatukien muotti-, raudoitus- ja valutyöt: RRTS Finland Oy
  
• Paalutukset ja tukiseinät: KFS Finland Oy
  
• Lautta- ja maarakennustyöt: Koneurakointi Tomas Holmström
• Aikataulu: Urakka-aika 1/2025–5/2026, mutta kohde valmistui jo joulukuussa 2025
• Palkinnot: Porvoon kaupunki palkittiin vuoden 2025 julkisen puurakentamisen edelläkävijänä, ja sillan näyttävä puukansi oli keskeinen peruste palkinnolle