Beläggningsarbetena inleds efter valborg: I Nyland beläggs också det lägre vägnätet

Beläggningsarbetet sker i huvudsak i början av sommaren i maj–juli, även om det fortfarande är svårt att förutspå den exakta toppen. Perioden preciseras allteftersom beläggningsprogrammet blir klart och även de sista objekten konkurrensutsätts under våren och sommaren.

Huvudvägnätet behöver oftare beläggas på grund av spårslitage från dubbdäck

I Nyland ligger tyngdpunkten hos beläggningsarbetet förutom på det livligt trafikerade huvudvägnätet även på det lägre vägnätet. Det livliga nätet måste årligen beläggas i stora mängder, särskilt på grund av spårslitage som orsakas av dubbdäck.

Den finansiering av reparationsskulder som används i år ger dock mer spelrum för hur finansieringen inriktas.

”Med hjälp av finansieringen av reparationsskulden kan vi också belägga tystare vägar, där skador och den åldrande beläggningen är den viktigaste orsaken till behovet av förnyelse. Utan denna finansiering skulle pengarna räcka till för att belägga det livligaste nätet”, konstaterar Niklas Nevalainen, projektchef vid underhållsenheten.

Uppgifter om skicket avgör objekten

Valet av beläggningsobjekt styrs av Trafikledsverkets riktlinjer och aktuella uppgifter om skicket. I första hand tryggas det livligaste vägnätets nuvarande skick. Beläggningsbehovet bestäms bland annat utifrån vägens klass, trafikmängd, hastighetsbegränsning och spårdjup.

Till exempel på motorvägar tillåts ett mindre spårdjup än på de lägre landsvägarna på grund av risken för vattenplaning. I det lägre vägnätet påverkas prioriteringen av objekten särskilt av vägens skick och trafikmängderna.

Under våren får man en exaktare bild av det livliga nätets spårdjup, varefter man slutgiltigt kan bedöma hur mycket finansiering som blir kvar för det lägre vägnätet.

Uppskattningen av beläggningskilometrar, 250–300 km, lever fortfarande. Höjningen av priset på bitumen och olja kan minska de faktiska beläggningssträckorna. Man har förberett sig på detta genom att konkurrensutsätta en del av objekten först senare på sommaren.

Information om byggarbetsplatser finns på webben

Entreprenörerna ansvarar för tidtabellen på byggplatserna och uppgifterna uppdateras i tjänsten Trafiklederna i Finland allteftersom objekten bekräftas. Aktuella trafiksituationer och eventuella fördröjningar finns i Fintraffics tjänst Trafikläget.

Man strävar efter att utföra beläggningsarbeten i det livliga vägnätet huvudsakligen nattetid eller utanför rusningstoppar, men på det lägre vägnätet kan byggplatserna orsaka korta fördröjningar även på dagen.

”Vid beläggningsobjekten arbetar man förutom med maskiner även till fots. Det är viktigt att iaktta sänkta hastighetsbegränsningar och särskild försiktighet vid arbetsplatserna”, påminner Nevalainen.