Finländska Rubber Wheels öppnade peer-to-peer-logistik i fyra nordiska länder — bland de första plattformarna som byggts enligt EU:s DAC7 och Digital Services Act från start

Helsingforsbaserade Rubber Wheels Oy lanserade den 24 april 2026 en mobilapplikation som kopplar samman avsändare av gods med bilister som redan är på väg åt samma håll i Finland, Sverige, Norge och Danmark. Enligt bolaget är tjänsten bland de första finländska plattformarna som är byggd både enligt EU:s DAC7-inkomstrapporteringsdirektiv (förordning 2021/514) och Digital Services Act (DSA) från start — utan ett påklistrat efterhandslager för regelefterlevnad.

Lanseringen sker i en tid då EU-kommissionen och nationella tillsynsmyndigheter har skärpt granskningen av plattformar i gig-ekonomin. DAC7 ålägger digitala plattformar att rapportera användares inkomster till skatteverken, och DSA kräver genomskinliga moderations- och anmälningssystem. Flera internationella plattformar fick anmärkningar eller sanktioner under 2025–2026 för fördröjd implementering.

Ett marknadshål — och ett strukturellt problem

I världen finns uppskattningsvis 1,4 miljarder personbilar, och inom EU:s logistiksektor kör 20–35 procent av lastbilarna helt tomma på returresor. Transporten står för en betydande andel av Sveriges koldioxidutsläpp, samtidigt som Postnord under de senaste åren minskat sin fysiska serviceinfrastruktur och stängt utlämningsställen i flera glesbygdskommuner. Konventionell paketleverans täcker glesbygd och helger sämre än innan.

Rubber Wheels kopplar samman dessa två sidor — outnyttjad fordonskapacitet och en serviceklyfta i leveranser — i en enda app. Plattformen stöder alla vanliga fordonstyper från personbil till skåpbil med släp, och tjänsten finns på fem språk (svenska, finska, norska, danska, engelska) med telefonstöd för över 50 länder. Enligt bolagets egna beräkningar sparar en genomsnittlig leverans på plattformen cirka 23 kilo CO₂ jämfört med en separat transport, när försändelsen följer en redan planerad rutt. Beräkningen utgår från publika utsläppsfaktorer från EEA, VTT och IPCC, och metodologin finns publicerad på bolagets webbplats.

Betalningar och förtroende byggda enligt europeisk modell

Betalningar hanteras via Stripe Connect och medlen hålls i deposition (escrow) till dess att leveransen bekräftats — en uppställning utformad för att uppfylla EU:s konsumenträttsdirektiv om ångerrätt och Finlands konsumentskyddslag. Användarna betygsätter varandra i båda riktningar efter varje leverans, och ett tillförlitlighetspoängsystem drar av poäng för avbokningar. Identiteter verifieras via Stripes KYC-process, och data lagras enligt GDPR.

Till skillnad från B2B-logistik är Rubber Wheels byggd specifikt för konsument- och peer-to-peer-användning: föraren ser vems försändelse hen kör, och avsändaren ser förarens tidigare omdömen, antal leveranser och tillförlitlighetspoäng.

Norden som hemmamarknad — Sverige i samtidig lansering

Finland har tidigare producerat globala framgångar som Linux, Angry Birds och Clash of Clans. Rubber Wheels är byggt för flerlandsanvändning från start: betalningsstacken, användargränssnittet och plattformsarkitekturen stöder Finland, Sverige, Norge och Danmark parallellt, och tjänsten är konstruerad att skalas vidare in i den bredare EU-marknaden.

"Uber ägde inga bilar. Airbnb ägde inga hotellrum. Rubber Wheels äger inga fordon — ändå är varje personbil och skåpbil i Norden en potentiell del av vårt nätverk. Vi ville bygga tjänsten enligt europeiska spelregler från start, eftersom det både är rätt och en konkurrensfördel på lång sikt."

— Risto Pukki, vd, Rubber Wheels Oy