Förslag om måttlig höjning av Liftibiljetternas priser

Förslaget grundar sig på de senaste årens kostnadsökning. Särskilt kostnaderna för trafikering, personal, materiel och energi har ökat. Samtidigt förbereder sig Lifti för en ny avtalsperiod som inleds 2027 och som för med sig både en ny trafikidkare och nya fordon.

– De nuvarande priserna fastställdes 2024, och sedan dess har kostnaderna för att ordna kollektivtrafik fortsatt att öka. Tanken är att de extra inkomsterna ska användas för att täcka kostnadsökningen och skapa en ekonomiskt hållbar grund för kommande ändringar som ytterligare utvecklar kollektivtrafiken, säger trafikchef Pertti Hällilä.

Den föreslagna prishöjningen beräknas ge cirka 480 000 euro mer i biljettinkomster, förutsatt att passagerarantalet fortsätter att öka. För att kollektivtrafikens verksamhet ska kunna tryggas behövs cirka en miljon euro i ytterligare finansiering. Den återstående delen skulle då täckas med ett tilläggsanslag.

Priserna är förmånliga även i fortsättningen

Tidigare erfarenheter har visat att en måttlig prishöjning inte påverkar användningen av kollektivtrafik. Åren 2023–2025 höjdes Liftibiljetternas priser med totalt 0,21 euro per resa, samtidigt som passagerarmängderna ökade och antalet resor steg med cirka 220 000 per år.

Enligt trafikchef Hällilä är Liftipriserna bland de förmånligaste i Finland även efter höjningen.

– Dessutom har kostnaderna för privatbilism ökat mer än kostnaderna för kollektivtrafiken. Detta stöder uppskattningen av att prishöjningen inte minskar bussresandet.

Biljettpriserna och kostnaderna ses över på nytt under 2027. Vid behov kan det då lämnas ett förslag till kollektivtrafiknämnden om en ny höjning av biljettpriserna med högst 0,20 euro.

Workshop om utvecklingen av biljettsystemet

I samband med mötet ordnas det en workshop för nämnden, där även alternativa sätt att täcka utgifterna presenteras och där det diskuteras hur biljettsystemet kan utvecklas. Under workshoppen behandlas bland annat möjligheten att slopa avgiftszonerna samt användningen av kontanter som betalmedel på bussarna. Diskussionen omfattar också de återkommande önskemålen från kunderna om fler linjer och tätare turer.

Redan i dag betalas största delen av resorna med säsongs- och värdebiljetter och användningen av kontanter minskar hela tiden. Kontantbetalningar fördröjer turerna, medför säkerhetsrisker och är dessutom dyra att hantera.

Biljettinkomsterna utanför A-zonen är mycket ringa i nuläget. Det bedöms att slopande av prissättningen enligt zoner skulle öka passagerarantalet på landsbygden, vilket i sin tur kunde kompensera för minskade biljettinkomster.

Målet är att utvärdera hur biljettsystemet fungerar och hur det på bästa sätt kan bidra till en välfungerande kollektivtrafik.