I Nyland beläggs i år mindre än 350 kilometer väg

I beläggningsprogrammet för 2026 ingår cirka 346 körbanekilometer beläggning. Omfattningen inkluderar cirka 15 kilometer gång- och cykelleder samt beläggningsarbeten inom investerings- och livscykelprojekt.

Mängden beläggningsarbeten har minskat under de senaste åren. År 2024 belades över 500 kilometer och år 2025 cirka 400 kilometer. I år blir mängden något under 350 kilometer.

Till årets betydande objekt hör bland annat en cirka 32 kilometer lång sträcka på riksväg 4 mellan Hautjärvi och Haarajoki samt en cirka 14 kilometer lång sträcka på riksväg 3 mellan Käinby och Ilvesvuori. Tack vare finansieringen för att minska reparationsskulden har beläggningsarbeten kunnat utföras också på lågtrafikerade vägar, såsom Rödskogsvägen, det vill säga landsväg 11365.

”Tack vare finansieringen för att minska reparationsskulden har vi kunnat belägga också lågtrafikerade vägar i det lägre vägnätet. Utan tilläggsfinansiering skulle det inte ha varit möjligt att belägga dem med bastrafikledshållningens nuvarande finansieringsnivå”, säger Niklas Nevalainen, livskraftscentralens projektchef för underhåll.

Att tilläggsfinansieringen upphör märks särskilt i det lägre vägnätet

Den tidsbegränsade finansieringen för att minska reparationsskulden har under de senaste åren möjliggjort ett mer omfattande beläggningsprogram än normalt. Enligt nuvarande uppskattning kommer situationen att förändras betydligt år 2027: beläggningsfinansieringen kan komma att minska med cirka 40 procent jämfört med nivån 2026.

Då finansieringen minskar måste beläggningarna i allt högre grad koncentreras till livligt trafikerade och spårbildningsbenägna avsnitt på huvudvägnätet. I det mindre trafikerade vägnätet blir ombeläggningen av vägarna då mycket begränsad.

”Huvudvägnätet kan sannolikt hållas på nuvarande nivå, men på lågtrafikerade vägar är situationen besvärligare. Om finansieringen minskar som uppskattat kommer mycket få ombeläggningar att kunna göras i det lägre vägnätet”, bedömer Nevalainen.

Nylands huvudvägnät ligger för närvarande på en nivå som motsvarar Trafikledsverkets mål. I det medeltrafikerade och lägre vägnätet har man med hjälp av finansieringen för att minska reparationsskulden under de senaste åren lyckats hålla antalet vägar i dåligt skick på ungefär samma nivå. Utan tilläggsfinansiering uppskattas dock antalet vägar i dåligt skick börja öka.

Lågtrafikerade vägar är ställvis i mycket dåligt skick

Till de största utmaningarna för det belagda vägnätet i Nyland hör de lågtrafikerade vägarnas skick. Det finns inte tillräckligt med finansiering för att reparera dem. En väg i dåligt skick kan för väganvändarna framgå bland annat i form av behov av att sänka hastighetsbegränsningarna för att trygga trafiksäkerheten. För företagens transporter kan å sin sida en försämring av vägarnas skick förlänga transporttiderna och på så sätt öka kostnaderna.

I Nyland belastas vägnätet också av stora trafikvolymer och av slitage på grund av dubbdäck. Även våta och milda vintrar är en utmaning för beläggningarna. Då temperaturen upprepade gånger pendlar kring nollstrecket uppstår hål i vägarna.

Samtidigt har kostnaderna för beläggningsarbetena ökat. De stigande priserna på råolja och flytgas har i sommar märkts i form av högre priser på beläggningsarbeten och påverkat hur mycket väg som kan beläggas med den tillgängliga finansieringen.

Också för beläggning av gång- och cykelvägar finns det i fortsättningen mindre pengar

Gång- och cykelvägarnas beläggningsintervall är längre än landsvägarnas, eftersom deras beläggning slits långsammare. Under de senaste åren har man kunnat satsa på ombeläggning av dem och år 2026 ingår cirka 15 kilometer sådana vägar i beläggningsprogrammet. Den sänkta finansieringsnivån påverkar likväl också gång- och cykelvägarnas beläggningsarbeten.

Beläggningsperioden 2026 fortgår enligt nuvarande uppskattning fram till slutet av oktober i Nyland.