Försöket med vajerdragningen för färjan till Högsar avbryts och trafikarrangemangen i märkningsförsöket som förbättra dragvajrarnas säkerhet avvecklas

Målet med försöket med märkning av vajerdragna färjor var att säkerställa en säker passage för den övriga sjötrafiken

Suomen Lauttaliikenne Oy har i samarbete med NTM-centralen i Egentliga Finland testat och utvecklat en eldriven vajerdriven färja vid färjeläget i Högsar i Nagu sedan år 2018. Dragvajrarna beter sig annorlunda vid belastning än traditionella styrvajrar. Dragvajern är i färjans färdriktning nära vattenytan och tidvis rejält ovanför vattenytan. För att trygga säkerheten i den övriga sjötrafiken inledde NTM-centralen sommaren 2022 i samarbete med Arctia Meritaito Oy, Suomen Lauttaliikenne Oy och Transport- och kommunikationsverket Traficom ett ettårigt försök med sjötrafikljus och utmärkning på Högsar färjeled. Målet med försöksprojektet var att säkerställa en så säker passage som möjligt över färjeleden för den övriga sjötrafiken. Det genomfördes genom att styra sjötrafiken till att använda en officiell farled, som utökades med ljusskyltning som styr sjötrafiken. Syftet med försöksprojektet var att bedöma möjligheterna att använda lösningen i större utsträckning på färjerutter.

Färjetrafik som genomförs med dragvajer är energieffektiv och miljövänlig

Med eldrivna dragvajerfärjor kan utsläppen från färjetrafiken minskas avsevärt jämfört med traditionella dieseldrivna färjor med styrvajer. I praktiken försvinner de lokala koldioxidutsläppen från trafiken helt och den totala energiförbrukningen minskar betydligt, till och med över 50 %. Vajerdragningen avlägsnar rörelserna i bottensedimenten som orsakas av färjans propellerströmmar samt grumlingen av vattnet och elanvändningen minskar bullerutsläppen från färjetrafiken avsevärt. Totalt sett minskar vajerdragningen utsläppen från färjetrafiken i miljön betydligt.

Genom pilotprojektet bedömdes möjligheterna att använda lösningen i större utsträckning på färjerutterna

Experimentellt har man kunnat påvisa att energi- och kostnadseffektiviteten i driften av den eldrivna dragvajerfärjan är på en utmärkt nivå. Under det följande decenniet blir alternativa trafiklösningar i vilket fall som helst vanligare när miljökraven för färjetrafiken som fastställts av NTM-centralen skärps.

I samband med färjan till Högsar genomfördes ett pilotprojekt för märkning för framtida behov. Syftet med projektet var att bedöma möjligheterna att använda lösningen i större utsträckning på färjerutter. Avsikten var att pilotprojektet skulle pågå i ett år och under denna tid var avsikten att lyfta fram observationer om säkerhet, teknik och användbarhet samt eventuella utvecklingsbehov. NTM-centralen överväger allvarligt att överklaga förvaltningsdomstolens beslut hos högsta förvaltningsdomstolen.

Mer information: NTM-centralen i Egentliga Finland, kontakt via Trafikens kundservice, tfn 0295 020 600