Hellitä kaasujalkaa!

Taajama-alueilla käytetään perustellusti alhaisia nopeusrajoituksia. Taajamissa liikkuu paljon lapsia, erityisryhmiä ja erilaisia apuvälineitä käyttäviä jalankulkijoita sekä pyöräilijöitä. Törmäys esimerkiksi tietä ylittävään jalankulkijaan voi suurella nopeudella olla tuhoisa.

Kunnilla ja ELY-keskuksella on käytössään kiinteitä ja siirrettäviä nopeusnäyttöjä maanteiden ja katujen varsilla. Näyttöjen käyttämisellä on tavoitteena vaikuttaa ajonopeuksiin mm. taajamiin ja kyläkeskustoihin saavuttaessa, käytetyimpien suojateiden kohdilla ja koulujen lähellä. Näytöt kertovat käytetyn ajonopeuden ja moittivat ylinopeudesta ”surunaamalla”. Kuljettajan saaman välittömän palautteen lisäksi näytöt keräävät tietoa käytetyistä ajonopeuksista.

”ELY-keskus sai juuri valmiiksi omien näyttöjensä edellisvuoden data-analyysin ja sen tulokset ovat osin karmaisevia”, kertoo Kaakkois-Suomen ELY-keskuksen liikenneturvallisuusvastaava Janne Saarikoski. ELY käyttää näyttöjä pääosin 40 km/h
-rajoitusalueilla, joissa kerätyn datan perusteella todella suuri osa kuljettajista ajaa merkittävää ylinopeutta.

Alhaisempi nopeus lisää turvallisuuden tunnetta

Joskus nopeus karkaa huomaamatta. ”Nykyaikaisessa autossa nopeus ei tunnu ja toisaalta kuskilla voi olla vauhtisokeutta, jos on ennen taajamaan saapumista ajettu maantienopeudella”, pohtii Saarikoski. Siksi nopeusmittarin tarkkailu on tärkeää.

Toisinaan kyse on tahallisesta piittaamattomuudesta tai ymmärtämättömyydestä. Kuljettaja saattaa ajatella, että on yhdentekevää ajaako 40 vai 50 km/h. Ajoneuvon nopeus vaikuttaa suoraan jarrutusmatkan pituuteen. ”Nopeuden kaksinkertaistuessa jarrutusmatka nelinkertaistuu. Sama toimii käänteisesti: nopeuden alentaminen neljänneksellä lyhentää jarrutusmatkan lähes puoleen”, vinkkaa Tarja Korhonen Liikenneturvasta. Lisäksi kovemman nopeuden myötä törmäysvoimat ja vakavan vammautumisen tai kuoleman riski kasvaa jyrkästi. Taajamanopeutta ajava ehtii paremmin havainnoida liikenneympäristöä ja tarvittaessa toimia joko vauhtia hidastamalla tai tarvittaessa pysäyttämällä auto.

Taajamien ylinopeudet ja liian suuret tilannenopeudet vaikuttavat myös turvallisuuden tunteeseen. ”Huoltaja joutuu miettimään, onko lapsen koulumatka turvallinen mennä omatoimisesti kävellen tai pyöräillä -vai viedäänkö lapsi kouluun autolla”, toteaa Korhonen. Lasten autolla kouluun vieminen aiheuttaa noidankehän: lasten liikkumattomuus lisääntyy eivätkä lapset opi liikennetaitoja. Samalla autoilla kouluun lapsiaan tuovat vaarantavat kävellen ja pyörällä kouluun tulevien koulumatkan turvallisuutta.