HSL:n junat siirtyivät uuteen aikaan sunnuntaina – kilpailutettu liikenne alkoi

Uuden sopimuksen myötä tavoitteena on, että liikenteen laatu, luotettavuus ja kustannustehokkuus paranevat. Liikenteen tilaajana HSL päättää nyt entistä vahvemmin oman lähijunaliikenteensä suunnittelusta ja sen asiakaskokemuksen muodostamisesta. Junaliikenne on tähänkin asti ollut merkittävä osa HSL:n liikennettä.

”Tavoitteenamme on järjestää Helsingin seudulle paras mahdollinen junaliikenne. Samalla julkisena toimijana meillä on myös vastuu siitä, että käytämme verorahoja vastuullisesti”, sanoo HSL:n joukkoliikenneosaston johtaja Tero Anttila.

Junaliikenteen kilpailuttaminen on johdonmukaista jatkoa bussiliikenteen tarjouskilpailuille, joista ensimmäiset järjestettiin Helsingin seudulla vuonna 1994. Uusi sopimus tuo junaliikenteeseen merkittäviä säästöjä. Sopimuksen arvo on vuodessa 36 miljoonaa euroa ja noin 400 miljoonaa koko sopimuskaudella.

”Kun kilpailu on toimivaa, meillä on myös paremmat mahdollisuudet hillitä lippujen hintojen korotuspaineita”, Anttila sanoo.

Uuden sopimuksen myötä myös jotkin konkreettiset asiat muuttuvat. Esimerkiksi HSL-liikenteen konduktöörit saavat uudet työasut, ja myös HSL:n junien kuulutukset uudistuvat elokuussa.

Kilpailutusprojektilla on pitkä historia

Junaliikenteen kilpailutusta on valmisteltu HSL:ssä ja sen edeltäjässä YTV:ssä melkein koko 2000-luvun ajan. Vuonna 2004 perustettiin kalustoyhtiö Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy, joka omistaa kaikki HSL:n liikenteessä käytettävät 81 Flirt-junaa. Kalustoyhtiö vuokraa junat HSL:lle, joka puolestaan luovuttaa junat edelleen liikennöitsijälle.

Itse kilpailutus toteutettiin niin kutsulla kaksivaiheisella neuvottelumenettelyllä, jonka ensimmäisessä vaiheessa kävimme markkinavuoropuhelua eri kansainvälisten toimijoiden kanssa. Itse tarjouskilpailuun valittiin seitsemän osallistujaa, ja tarjouksia saimme kaksi kappaletta. Näistä voittajaksi valikoitui VR.