Toimenpideselvitys ja hankearviointi valtatielle 18 välille Alavus – Jyväskylä on valmistunut (Etelä-Pohjanmaa, Keski-Suomi)

Hankkeessa on esitetty tavoitetila valtatien parantamiseksi koko yhteysvälillä sekä arvioitu toimenpiteiden vaikutuksia ja vaikuttavuutta. Valmistunut selvitys ei ole toteutuksen mahdollistava suunnitelma, vaan toimii yhtenä valtatien parantamis- ja kehittämishankkeiden ohjelmoinnin välineenä. Yhteysväliä tullaan kehittämään vaiheittain ja suunnittelua tulee tarkentaa tie- ja rakentamissuunnitelmilla ennen kuin parannustoimenpiteitä päästään toteuttamaan.

─ Isoin puute yhteysvälillä on Myllymäen ja Multian välinen rakentamaton valtatien osuus. Nykytilanteessa valtatie kiertää mäkistä, mutkaista ja kapeaa osuutta pitkin Myllymäeltä Väätäiskylän kautta Multialle. Yhteys ei ole valtatietasoinen ja uuden oikaisun toteutuessa koko yhteysvälin pituus lyhenisi noin 11 km, yksikön päällikkö Minna Immonen toteaa.

Yhteysvälillä on lukuisa joukko myös muita parannustarpeita mm. jalankulun- ja pyöräilyn yhteyksissä, liittymäjärjestelyissä sekä valaistuksessa. Suunnittelujakson itäpäässä Jyväskylän Keljossa on kauppakeskittymä ja valtatiellä 18 on runsaasti asiointiliikennettä sekä muuta paikallista ja seudullista liikennettä. Vastaavasti Tuurin kyläkauppa selvitysalueen länsipäässä on vilkas asiointiliikenteen jakso, missä valtatiellä 18 olevat kolme kiertoliittymää sekä valtatien ja rautatien tasoristeys heikentävät valtatien liikenteen sujuvuutta.

Hankkeessa esitetyillä toimenpiteillä parannetaan valtatien liikenteen turvallisuutta ja sujuvuutta sekä lyhennetään matka-aikaa. Valtatielle 18 esitetyt parannukset luovat edellytyksiä maankäytön kehittymiselle sekä edistävät julkisen henkilöliikenteen sekä jalankulun ja pyöräilyn käytön edellytyksiä. Hankearvioinnissa on tarkasteltu pieniä parantamistoimenpiteitä koko yhteysväliltä sekä arvioitu erikseen isojen oikaisujen Myllymäki–Multia ja Tuuri–Hakojärvi vaikutuksia.

─ Hankearviointi näyttää, että parhaat hyödyt suhteessa kustannuksiin saadaan toteuttamalla vilkkaimmilla jaksoilla pieniä toimenpiteitä, esimerkiksi liittymien parantamisia. Vaikka oikaisut tuottavat merkittäviä hyötyjä, eivät hyöty-kustannussuhteet nouse yli 1:n, koska esimerkiksi liikennemäärät ovat alhaisia, johtava liikennejärjestelmäasiantuntija Timo Liljamo toteaa.

Liitteenä on linkki toimenpideselvitykseen ja hankearviointiin. (julkaisuarkisto doria.fi)