Den första multifunktionskorvetten som byggts vid varvet i Raumo sjösattes

Projektet Flottilj 2020 framskrider enligt den planerade tidtabellen. Byggtakten ökar i takt med att arbetet med att bygga den andra och de därpå följande multifunktionskorvetterna framskrider. Byggandet av den andra multifunktionskorvetten startade i oktober 2024 och den kölsträcktes den 8 maj 2025. Den direkta sysselsättande effekten av projektet Flottilj i Finland är cirka 3 600 årsverken.

– Vi har målmedvetet förbättrat kompetensen vid varvet i Raumo samtidigt som vi har gjort strategiskt viktiga investeringar i varvsområdet. Varvet i Raumo är nu i toppform, berättar RMC:s verkställande direktör Mika Nieminen.

RMC:s förmåga bygger på ett ingenjörskunnande på hög nivå, projekthanteringsförmåga samt på att vi förbundit oss att leverera komplicerade och högkvalitativa fartyg. Förmågan att bygga olika fartygstyper från kommersiella fartyg med strikta effektivitetskrav till krigsfartyg och isbrytare som är konstruerade med tanke på drift i extrema förhållanden betonar RMC:s omfattande tekniska kunnande och anpassningsförmåga.

– Det fartyg som nu sjösätts är ett starkt bevis på det intensiva och målinriktade samarbete som bedrivits mellan Finlands regering, Försvarsmakten, Försvarsmaktens logistikverk, Marinen, Rauma Marine Constructions, Saab samt alla våra samarbetspartner inom industrin, berättar RMC:s projektledare för flottiljprojektet Timo Ståhlhammar.

RMC bygger sammanlagt fyra multifunktionskorvetter i Pohjanmaa-klassen för finska marinen. Pohjanmaa-klassen är en av de mest högpresterande fartygstyperna i Östersjöområdet. Fartygen är konstruerade för att kunna operera året runt i alla förhållanden som råder på Östersjön.

Investeringar för att stärka produktionsförmågan

Under hela 2020-talet har betydande investeringar gjorts i varvet i Raumo i syfte att förstärka varvets produktionsförmåga och infrastruktur för fartygsbyggnad. Den slutna multifunktionshall som planerades för byggandet av multifunktionskorvetterna möjliggör goda arbetsförhållanden, hög kvalitet och uppfyller de säkerhetsarrangemang som krävs. Investeringar har dessutom gjorts i bland annat stålproduktionen, en sjösättningspråm och en ramp för tunga transporter.

Den tekniska delen av sjösättningen inleddes i början av maj, då multifunktionskorvetten först flyttades längs rampen för tunga transporter till sjösättningspråmen och med den till inloppet av hamnen. Vid hamnkajen sjösattes fartyget med hjälp av pråmen, varefter den bogserades till varvets torrdocka för fortsatta arbeten, bland annat för montering av masten. Sett som helhet lyckades den krävande processen utmärkt och belönade det långsiktiga arbete för att stärka fartygsinfrastrukturen och kunnandet och uppfylla krävande behov som man vid varvet i Raumo har ägnat sig åt under decennier. 

– Byggandet av korvetterna stärker den inhemska skeppsbyggnadsindustrin och det tekniska kunnandet. RMC är beredda att dra nytta av de förmågor som projektet Flottilj 2020 har gett såväl i hemlandet som internationellt, konstaterar RMC:s verkställande direktör Mika Nieminen.

Vid sidan av multifunktionskorvetterna färdigställs som bäst även den andra bil- och passagerarfärjan för Spirit of Tasmania i Australien.  Under veckoslutet genomgick fartyget sitt andra sjötest och det kommer inom kort att överlåtas till beställaren.

Huvudfakta om multifunktionskorvetterna:
Längd: 117 m
Bredd: 16,5 m
Djupgående: 5 m
Besättning: 70