Rauman telakalla rakennettu ensimmäinen monitoimikorvetti laskettiin vesille

Laivue 2020 -hanke etenee suunnitellussa aikataulussa. Rakentamisen tahti kiihtyy toisen ja sitä seuraavien monitoimikorvettien rakennustöiden edetessä. Toisen monitoimikorvetin rakentaminen käynnistyi lokakuussa 2024 ja sen köli laskettiin 8.5.2025. Laivue-hankkeen suora työllistämisvaikutus Suomessa on noin 3 600 henkilötyövuotta.

– Olemme kasvattaneet Rauman telakan kyvykkyyttä määrätietoisesti samalla, kun telakka-alueelle on tehty strategisesti merkittäviä investointeja. Rauman telakka on nyt huippuvireessä, kertoo RMC:n toimitusjohtaja Mika Nieminen.

RMC:n kyvykkyys perustuu korkeaan insinööriosaamiseen, projektinhallintakyvykkyyteen sekä sitoutumiseen monimutkaisten ja korkealaatuisten alusten toimittamisessa. Kyky rakentaa erilaisia alustyyppejä tehokkuusvaatimuksiltaan tiukoista kaupallisista aluksista äärimmäisiin olosuhteisiin suunniteltuihin sota-aluksiin ja jäänmurtajiin korostaa RMC:n laajaa teknistä osaamista ja mukautumiskykyä.

– Nyt vesille laskettava alus on vahva osoitus Suomen hallituksen, Puolustusvoimien, Puolustusvoimien logistiikkalaitoksen, Merivoimien, Rauma Marine Constructionsin, Saabin sekä kaikkien teollisuuskumppaneidemme tiiviistä ja tavoitteellisesta yhteistyöstä, kertoo RMC:n laivueprojektin projektijohtaja Timo Ståhlhammar.

RMC rakentaa Suomen merivoimille yhteensä neljä Pohjanmaa-luokan monitoimikorvettia. Pohjanmaa-luokka on yksi Itämeren alueen kyvykkäimmistä alustyypeistä. Alukset on suunniteltu toimimaan ympärivuotisesti kaikissa Itämeren olosuhteissa.

Investointeja tuotantokyvyn vahvistamiseksi

Rauman telakalle on tehty merkittäviä investointeja koko 2020-luvun ajan telakan laivanrakennusinfrastruktuurin ja oman tuotantokyvyn vahvistamiseksi. Monitoimikorvettien rakentamista varten suunniteltu suljettu monitoimihalli mahdollistaa hyvät työolosuhteet, korkean laadun ja vaadittujen turvallisuusjärjestelyiden toteuttamisen. Investointeja on lisäksi tehty muun muassa terästuotantoon, vesillelaskuproomuun ja raskassiirtoramppiin.

Vesillelaskun tekninen osuus alkoi toukokuun alussa, kun monitoimikorvetti siirrettiin raskassiirtoramppia pitkin vesillelaskuproomulle ja sillä sataman edustalle. Satamalaiturissa laiva laskettiin vesille proomun avulla, minkä jälkeen laiva hinattiin telakan kuiva-altaaseen jatkotöitä, muun muassa maston asennusta varten. Vaativa prosessi onnistui kokonaisuutena erinomaisesti ja osaltaan palkitsi sen pitkäjänteisen työn, jota Rauman telakalla on vuosikymmenen ajan tehty laivainfrastruktuurin ja osaamisen vahvistamiseksi ja vaativien tarpeiden täyttämiseksi.

– Korvettien rakentaminen vahvistaa kotimaista laivanrakennusteollisuutta ja teknologista osaamista. RMC on valmis hyödyntämään Laivue 2020 -hankkeen tuomia kyvykkyyksiä niin kotimaassa kuin kansainvälisesti, toteaa RMC:n toimitusjohtaja Mika Nieminen.

Monitoimikorvettien rinnalla Rauman telakalla viimeistellään parhaillaan toista matkustaja-autolauttaa Spirit of Tasmanialle Australiaan. Alus saapui viikonloppuna toiselta merikokeeltaan ja luovutetaan tilaajalleen lähiaikoina.

Monitoimikorvettien päätiedot:
Pituus: 117 m
Leveys: 16,5 m
Syväys: 5 m
Miehistö: 70

Linkki videoihin, joista voi seurata vaihe vaiheelta, miten ensimmäisen monitoimikorvetin tekninen osuus eteni toukokuun alussa ja linkki RMC:n kuvapankkiin. Videot ja kuvat ovat median vapaasti käytettävissä.