Helsingfors står inför ett decennium av betydande investeringar i infrastruktur

"Infrastrukturprojekt är nödvändiga. Staden behöver en tidsenlig infrastruktur för att fungera. Under de kommande åren inleds flera infrastrukturprojekt i innerstadsområdet än kanske någonsin tidigare. Staden lägger särskild vikt vid att dessa byggarbetsplatser genomförs effektivt och med stort fokus på att förebygga och hantera de olägenheter som de medför", säger Helsingfors borgmästare Daniel Sazonov. 

I Helsingfors centrum finns det mycket kommunalteknik och infrastruktur för spårtrafik som nått renoveringsåldern. Klimatmålen styr också staden att satsa starkt på en stadsmiljö som bättre än tidigare kan anpassa sig till det föränderliga klimatet.   

"Att renovera gator och annan infrastruktur i rätt tid är totalekonomiskt motiverat, eftersom om man skjuter upp reparationerna ökar det både risker och kostnader. Detta är det säkraste sättet att undvika tråkiga överraskningar, till exempel när vatten stiger upp på gatorna till följd av ett rörbrott. Det är också viktigt att staden kan erbjuda en tillförlitlig bild av att den byggda miljön även i framtiden kommer att vara i gott skick", säger Ville Lehmuskoski, sektorchefen för stadsmiljösektorn. 

Infrastrukturinvesteringar i miljardklass 

I budgeten för 2026 har cirka 480 miljoner euro reserverats för infrastrukturinvesteringar. Dessutom har cirka 100 miljoner euro reserverats för trafikverkets metroinvesteringar och cirka 120 miljoner euro för Trafikaffärsverkets metroinvesteringar. Staden förbereder sig alltså på att investera nästan 700 miljoner euro i sin infrastruktur antingen direkt eller genom ett dotterbolag under 2026.   

Även i ekonomiplanen för de kommande åren kommer investeringarna att hålla sig på en hög nivå. Under 2030‑talet väntas investeringsnivån minska något, men även då beräknas den uppgå till omkring 400 miljoner euro. Helsingfors investerar alltså flera miljarder euro i infrastruktur under de kommande tio åren. Dessutom investerar Trafikaffärsverket och Huvudstadsregionens Stadstrafik Ab under 2030-talet årligen flera tiotals miljoner euro i spårtrafikinfrastruktur.

Staden vill förbättra hur byggarbetsplatser upplevs  

Helsingfors har som princip att planera framtida infrastrukturprojekt så att de genomförs i jämn takt under de kommande åren. Antalet byggarbetsplatser kommer att vara stort, och därför lägger staden särskild vikt vid att samordna effekterna under byggtiden.  
 
Helsingfors ska vara tillgängligt, och centrum ska fungera för sina besökare även när flera byggprojekt pågår samtidigt. Under de kommande åren kommer staden därför att satsa på att utveckla hur byggarbetsplatserna upplevs och på högkvalitativ kommunikation under deras gång.   

Vid tidsplaneringen av byggarbetsplatserna beaktas också att andra betydande investeringar ska genomföras i centrum. 

"Det nya Arkitektur- och designmuseet som planeras vid Magasinstranden ska öppnas före utgången av 2030. Genom tidsplaneringen av byggarbetsplatserna säkerställs att Esplanadernas största byggarbetsplatser inte pågår samtidigt med öppnandet av det nya museet", säger Sazonov.

Stora förändringar på Brunnsgatan och i området kring Esplanaderna  

Under de kommande åren kommer det att finnas stora byggarbetsplatser åtminstone på Brunnsgatan, Esplanaderna, Esplanadernas sidogator, Salutorget och i området kring Magasinstranden.  Centrum påverkas också av spårvägsprojekten, såsom genomförandet av Västra Helsingfors spårväg och den snabbspårväg som planeras till Västra hamnen och som, när Kronbroarna står färdiga, ska fortsätta den linje som öppnas till Hagnäs. 

Förändringarna på Brunnsgatan och Esplanaderna följer principerna i trafiksystemplanen för Helsingfors stadskärna. Målet är att ändra Brunnsgatan till en kollektivtrafikgata framför järnvägsstationen. På Esplanaderna säkerställs områdets kulturhistoriska värde. På Esplanaderna behålls två körfiler i vardera riktning.  

Brunnsgatan är i dag ett av Finlands livligaste promenadområden, och varje dag rör sig cirka 200 000 fotgängare i området. Enligt en opinionsundersökning, som staden låtit göra, upplevs området dock som otrivsamt. Genom förnyelsen av Brunnsgatan ökas områdets grönska och kvaliteten på gångförbindelserna förbättras.

Bättre vattenförsörjning

HRM har ett pågående projekt. I projektet byggs en ny vattenförsörjningstunnel i Esplanadområdet mellan 2025 och 2027. Den nya vattenförsörjningstunneln undanröjer de nuvarande problemen relaterade till avloppsystemets tillstånd och förbättrar hanteringen av överströmmande avloppsvatten som orsakas av kraftigt regn, vilket minskar belastningen på Östersjön. Det kommer också att göra det möjligt att separera befintliga kombinerade avloppssystem i dåligt skick, som för närvarande leder till återkommande underhållsbehov, luktproblem och ökad risk för skador. 

Byggandet av tunneln sker under jord, med undantag för byggandet av servicesschakt, avlopp, nödutgång och friskluftsintag i Esplanadparkens område. När byggarbetet är klart kommer de synliga delarna att vara en nödutgång och ett friskluftsintag. Det planeras inga större tillfälliga trafikarrangemang i området under denna renovering. 

Bro- och spårvägsprojekt påverkar trafiken

Betydande trafikpåverkan i Helsingfors innerstad kommer också att orsakas av förnyelsen av metrosbron vid Tågvägen åren 2026–2028 samt därefter förnyandet av Brändö bro. För närvarande pågår även renoveringen av Backasgatan.   

Det finns också planer på att bygga Västra Helsingfors spårväg. Det innebär betydande byggarbetsplatser till exempel till Vichtisvägens område i västra Helsingfors, Hoplaksvägen i Munksnäs, Topeliusgatan i Tölö samt Fredriksgatan i centrum.