Cirka 7 miljoner euro satsas på broreparationer i de österbottniska landskapen

År 2026 använder de österbottniska landskapen cirka 7 miljoner euro på reparation och byggande av broar. Det motsvarande beloppet 2025 var cirka 6 miljoner euro, så finansieringen ökar med cirka en miljon euro. Det är en betydande satsning på att förbättra vägnätet och trafiksäkerheten i området.

Nya broar och broar som ska repareras, vars förnyelse redan har inletts och som blir färdiga under 2026

• Bron över Lappfjärds å, Kristinestad (riksväg 8)
  Förnyandet av bron längs den livligt trafikerade riksväg 8 slutförs före mitten av juni.
• Bron vid Jåksholmen, Pedersöre (riksväg 8)
  Förnyandet av bron har inletts och bron blir färdig 2026.

• Bron vid Mälsorkanalen, Korsholm (riksväg 8)
  Förnyandet av bron har inletts och bron blir färdig 2026.
  
  

Följande broars reparationsarbeten inleds under våren och slutförs under hösten 2026:

• Ruto bro, Laihela (riksväg 3)
• Madesjoki bro, Malax (riksväg 8)
• Brage bro, Vasa (riksväg 3 motorväg)
• Långbackens underfart (väst) (riksväg 3 motorväg) Vasa
• Långbackens underfart (öst) (riksväg 3 motorväg), Vasa
  
  

Dessutom repareras flera tiotals broar med observerade lindrigare skador eller säkerhetsbrister inom ramen för broarnas underhållsentreprenad under 2026. Det planeras också två till tre nya broar. Samtidigt bereds fem till sex broreparationsplaner. Den närmare byggtidtabellen preciseras senare.

Flera brobyggplatser ligger vid mycket livligt trafikerade vägar. Avsikten är att genomföra arbetet så att olägenheterna för trafiken blir så ringa som möjligt. På byggarbetsplatserna används bland annat trafikljusstyrning och trafikens smidighet följs upp så länge byggarbetsplatsen står kvar. De som rör sig i pendlingstrafiken bör förbereda sig på eventuella fördröjningar och ta hänsyn till byggarbetsplatserna när de planerar sin rutt och tidtabell. Det fastställs maximigränser för väntetiderna som iakttas i entreprenaderna.

Broarnas skick väcker oro

Det finns för närvarande 82 broar i dåligt skick och 52 broar med viktbegränsning i de österbottniska landskapen. Broarnas reparationsbehov är omfattande och den tillgängliga finansieringen räcker inte till för att reparera eller förnya alla broar med viktbegränsning.

Livskraftscentralens projektchef Sami Palo påpekar att även om man även i år skulle satsa mer än tidigare på att reparera broarna, avlägsnas inte utmaningarna.

- Vi reparerar och förnyar broar varje år, men antalet broar i dåligt skick ökar ändå. Broar spelar en kritisk roll i vägnätet. Om man inte kan ta sig över en bro kan omvägarna försvåra rörligheten betydligt eller till och med förhindra den helt och hållet, konstaterar Palo.

Broobjekten rangordnas utifrån flera faktorer. I bedömningen betonas hur brådskande reparationsbehovet är, brons betydelse för trafiken samt den tillgängliga finansieringen. De mest brådskande är objekt där brons dåliga skick kan orsaka risker eller betydande olägenheter för trafiken och transporterna i området. Den tillgängliga finansieringen är naturligtvis också en viktig faktor som påverkar vilka broar som kan repareras.