Var medveten om däckens skick och förhållandena - Säkerhetsrekommendation i vått väglag minst 4 mm

Kampanjchef Hannu Lintala från Bildäcksförbundet anmärker att däckets kontaktyta med vägen kan vid vått väglag överraskande minska till obefintlighet. “Istället för ett väggrepp som motsvarar en handflatas storlek minskar greppet redan i normala färdhastigheter figurativt till endast ett lillfingers storlek. Utöver vattenmängd, körhastighet och däckens mönsterdjup inverkar däckets ytmönster och profil på vattenplaningstendensen.”

Tidskriften Teknikan Maailma testade år 2016 däckens vattenplaningstendens med ett accelerationstest på en sex millimeters vattenmängd. Ett nytt sommardäck undgick vattenplaning ända upp till en hastighet på 80 km/h. Halvt slitna däck med 4 mm:s mönsterdjup råkade i vattenplaning vid 75 km/h. Med dåliga däck, vilkas mönsterdjup slitits ner till ett par millimeter, inträdde vattenplaning redan vid en hastighet på 70 km/h. (Bilaga 1)

I testen ingick också inbromsningsprov på våt asfalt i en körhastighet på 80 km/h. Med nya sommardäck var bromssträckan cirka 25 meter. Med halvt nedslitna däck tänjdes den ut med ett par meter, men med dåliga däck 12 meter längre. Farten var uppe i 45 km/h ännu på den punkt där bilen med nya däck stannade helt. (Bilaga 2).

Däckriskerna accentueras i krävande vägförhållanden

Enligt undersökningskommissionerna för trafikolyckor utgör däcken riskfaktor i var sjunde (14 %) dödskrock som förorsakats av person- eller paketbil. Däckolyckorna har under de senaste åren minskat såväl till antalet som proportionellt. År 2015 skedde 21 däckrelaterade olyckor med dödlig utgång medan det under 2000-talet i genomsnitt skett 29 fall årligen.

Däckens betydelse accentueras i krävande och snabbt växlande förhållanden. Två tredjedelar av de olyckor som haft anknytning till däcken har skett i snöigt, isigt eller vått väglag, trots att vägtrafikolyckorna för det mesta sker i torrt sommar- eller vinterföre. Av de olyckor med dödlig utgång som skett i snöigt eller isigt före uppskattas hela 33 procent av fallen ha varit relaterade med däcken. (Bilaga 3.)

Person- och paketbilar har under 2000-talet förorsakat sammanlagt 3 325 dödskrockar, av vilka 466 fall hade samband med däcken. I däckolyckorna förolyckades 552 personer och 171 personer invalidiserades svårt. Uppgifterna framgår av Olycksfallsregistret åren 2000-2015, som upprätthålls av Institutet för Olycksfallsinformation.

Däckratsiakampanjen arrangeras med tonvikt på information

Bilisterna kör oftast omedvetet sina däck i dåligt skick. I fjolårets däckratsior var endast var fjärde bilist (27 %) som körde med dåliga däck medveten om deras skick. Lintala är bekymrad över tendensen. ”Endast den förare som känner till sin bil och däcken kan reglera hastigheten och säkerhetsavståndet enligt rådande före.”

Höstens Däckratsia-kampanj arrangeras nästa vecka med tonvikt på information. Bilistens eget ansvar i uppföljningen av däckens skick accentueras genom att däckratsiorna i år arrangeras endast på ett fåtal orter. Bildäcksförbundet, Trafikskyddet och polisen har tillsammans fört kampanjen för bättre däcksäkerhet redan från hösten 1997.